تويوتا جي آر جي تي وجي آر جي تي3 : عصر جديد لسيارات تويوتا عالية الأداء

كشفت تويوتا غازو ريسينغ في طوكيو عن طرازين رئيسيين من سيارات الأداء العالي، وهما جي آر جي تي وجي آر جي تي 3 (Toyota GR GT) مُدشّنةً بذلك فصلاً جديدًا في تاريخ العلامة التجارية المُتمحور حول رياضة السيارات. يُظهر هذان الطرازان كيف تُخطط تويوتا للحفاظ على جوهر أدائها تزامنًا مع الانتقال إلى مستقبل هايبرد. ستصل السيارتان إلى الأسواق حوالي عام 2027، وقد صُممتا وفقًا للفكرة نفسها: الحفاظ على الحرفية، وتبني التكنولوجيا الحديثة، ووضع السائق في المقام الأول.

يُمثل جوهر هذا المشروع فلسفة “شيكينين سينغو” من تويوتا، وهي ممارسة نقل المعرفة مباشرةً من الأساتذة إلى المهندسين الشباب. تُحاكي هذه الفلسفة طقوسًا يابانية تتمثّل بإعادة بناء الأضرحة للحفاظ على الحرف القديمة. في حالة تويوتا، عمل مهندسو لكزس LFA جنبًا إلى جنب مع المواهب الجديدة، لضمان الحفاظ على مهارات الهندسة الدقيقة بدلاً من تدوينها في دليل المستخدم ثم نسيانها. اقرأ المزيد عن سيارة LFA الاختبارية الجديدة هنا.

برنامج تطوير يقوده السائقون

يُشرف على هذا المشروع السائق المحترف موريزو (رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا) وينضم إليه سائقو السباقات المحترفون تاتسويا كاتاكا، وهيروآكي إيشيورا، وناويا غامو، بالإضافة إلى السائق الهاوي دايسوكي تويودا. وقد ساهمت آراؤهم في تشكيل كل تفصيل، بدءًا من قوة المحرك وصولًا إلى الرؤية. صمّمت تويوتا هذه السيارات مع وضع سؤال بسيط في الاعتبار: ما الذي يحتاجه السائق؟

تصميم وفق ثلاثة مبادئ أساسية

تعتمد السيارتان على نفس الركائز الهندسية الثلاث:

·       مركز ثقل منخفض

·       وزن خفيف وصلابة عالية

·       الأولوية للديناميكا الهوائية، ثم التصميم

كل شيء مرتبط بهذه النقاط، فتصميم المحرك، والنظام الهايبرد، وهيكل السيارة، ونظام التعليق، وتصميم المقصورة، كلها تدعم هذه الأهداف الأساسية.

جي آر جي تي: سيارة طريق بروح سيارة سباق

جي آر جي تي سيارة رياضية مرخّصة للسير على الطرقات، مصمّمة خصيصًا للسباقات. تتميز السيارة بانخفاضها وعرضها وتوازنها، مع توزيع وزن خلفي بنسبة 45:55 ووزن مستهدف لا يتجاوز 1750 كجم. وقد تم اختيار مقاساتها، لتكون بطول 4820 مم وعرض 2000 مم وارتفاع 1195 مم، لتحقيق الثبات والكفاءة الديناميكية الهوائية.

تحت غطاء محركها الطويل، يكمن ابتكارٌ هامٌ لشركة تويوتا: محرك V8 بشاحنين توربينيين سعة 4.0 لتر. يتميز هذا المحرك بصغر حجمه وخفة وزنه، ويستخدم التصميم بشكل V بالتوربينات الوسطية، وشوط قصير، ونظام تزييت جاف للحفاظ على انخفاض الارتفاع وتوزيع الوزن في المنتصف. ويعمل بالتزامن مع محرك كهربائي واحد لتوليد قوة 650 حصانًا أو أكثر وعزم دوران لا يقل عن 850 نيوتن متر. يركّز هذا النظام الهايبرد على الاستجابة والتحكم، وليس على الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر أنبوب عزم دوران مصنوع من ألياف الكربون (CFRP) وناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات مزوّد بقابض تشغيل رطب ويوفّر تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق (LSD) تماسكًا طبيعيًا عند الوصول إلى حدود الأداء. يساعد هذا التصميم على إبقاء الكتلة مركّزة ومنخفضة، مما يمنح السيارة دقة عالية في المنعطفات الضيقة وثباتًا ممتازًا عند السرعات العالية.

تستمد السيارة صلابتها من أول هيكل فضائي مصنوع بالكامل من الألومنيوم من تويوتا، حيث تتصل أجزاء مصبوبة كبيرة بأجزاء مقذوفة وألواح هيكل من ألياف الكربون المقوى بالبوليمر. أما نظام التعليق فهو نظام جديد مزدوج الأذرع، تم ضبطه بالتعاون مع سائقين محترفين في أجهزة المحاكاة وعلى حلبات السباق. وتُزود ميشلان السيارة بإطارات Pilot Sport Cup   2 المصممة خصيصًا لها، وتعتمد على مكابح بريمبو المصنوعة من السيراميك الكربوني للتوقف.

تستهدف تويوتا سرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة أو أكثر، مدعومة باختبارات مكثفة في شيموياما وفوجي ونوربورغرينغ. كما تم اختبار السيارة على الطرق العامة لضمان الراحة والثقة بعيدًا عن حلبات السباق.

ابتكار الديناميكا الهوائية قبل التصميم

عكست تويوتا الترتيب المعتاد، حيث طلبت من خبراء الديناميكا الهوائية في بطولة العالم للتحمل تصميم شكل السيارة قبل فريق التصميم. كل ثنية وفتحة تهوية لها وظيفة محدّدة. لم يقم المصمّمون بتصميم نموذج الإنتاج الضخم إلا بعد أن حقّق النموذج الديناميكي الهوائي أهدافه فيما يتعلق بالتبريد والثبات عند السرعات العالية.

مقصورة قيادة محورها السائق

في الداخل، تعطي سيارة جي آر جي تي الأولوية للسائق وتجربة القيادة. تتناسب وضعية الجلوس مع مركز ثقل السيارة المنخفض. تم ضبط الرؤية لتناسب القيادة اليومية وسباقات الحلبات. تقع المفاتيح بالقرب من عجلة القيادة، وتم تحسين رسومات الشاشة من خلال التجربة والخطأ لضمان وضوحها وسرعتها أثناء القيادة الرياضية.

حتى صوت العادم مصمّم كأداة تواصل. تم ضبط صوت محرك V8 المزوّد بشاحنين توربينيين ليعكس الحالة الحرارية للمحرك والأداء، مما يساعد السائقين على تقييم التماسك واستجابة دواسة الوقود وقوة الشاحن التوربيني.

جي آر جي تي3  سيارة FIA GT3 بالفعل

إلى جانب السيارة المُعدّة للطريق، عرضت تويوتا سيارة جي آر جي تي 3، المصممة وفقًا للوائح FIA GT3 الكاملة. تستخدم هذه السيارة نفس محرك جي آر جي تي الأساسي والعديد من المكونات الهيكلية، ولكنها مُعدّة خصيصًا لسباقات التحمّل. يتميز هيكلها بأنه أعرض وأقل ارتفاعًا، ومصمّم خصيصًا للوظائف العملية.

مهمتها بسيطة: أن تكون سهلة القيادة للجميع، وفي الوقت نفسه سريعة بما يكفي للفوز. وهذا أمر بالغ الأهمية في سباقات GT3، حيث يتنافس السائقون المحترفون والهواة على متن نفس السيارة. تعمل تويوتا على بناء منظومة دعم متكاملة للعملاء، توفّر للفرق قطع الغيار، والمساعدة التقنية، والدعم في السباقات.

تطوير مستوحى من رياضة السيارات

تم تصميم السيارتين باستخدام أجهزة محاكاة قيادة متطوّرة، مما أتاح للمهندسين اختبار إعدادات نظام التعليق، وخرائط نظام الدفع، وتوزيع الوزن قبل بناء النماذج الأولية. وأُجريت اختبارات واقعية في شيموياما، وفوجي، ونوربورغرينغ، وعلى طرق عامة مختلفة.

اتبعت تويوتا نهجًا صارمًا مستوحى من رياضة السيارات: قيادة السيارة، واختبارها حتى تتعطّل، وإصلاحها، ثم تكرار العملية. استمرّت هذه الدورة حتى تمكّن المهندسون من اختبار قدرات السيارتين من دون الكشف عن نقاط ضعفهما. كما صُمم نظام الدفع الهايبرد ليتوافق مع معايير الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة، مما يضمن مستقبل السيارتين في الأسواق الرئيسية.

خط إنتاج رائد وجديد لتويوتا

تنتمي سيارتا جي آر جي تي وجي آر جي تي 3 إلى نفس عائلة تويوتا 2000GT ولكزس LFA وتواصلان فكرة السيارة الرائدة المصممة بمزيج من الحرفية والوضوح والهندسة المتقدمة. هذه المرة، تثبت تويوتا أنّ قوة المحركات الهايبرد والإرث العريق يمكن أن يجتمعا معًا.

عندما تصل السيارتان في عام 2027، ستمثّلان أكثر من مجرد طرازات جديدة. ستُظهر هذه السيارات كيف تُخطط تويوتا للحفاظ على فن القيادة الممتعة في عالمٍ مُتغير.

ابحث عن أفضل سيارات تويوتا المعروضة للبيع في الإمارات.

تابع مدونة السيارات الأولى في الإمارات لمزيد من المعلومات حول آخر المستجدات في جميع الإمارات.

الأسئلة الشائعة

ما هما سيارتا تويوتا جي آر جي تي وجي آر جي تي 3؟

هما سيارتا الأداء الرائدتان الجديدتان من تويوتا جازو ريسينغ. سيارة جي آر جي تي (GR GT) هي سيارة رياضية مُرخصة للسير على الطرقات، بينما سيارة جي آر جي تي 3 ((GR GT3 هي سيارة سباق كاملة من فئة FIA GT3 مُصممة للسائقين المحترفين والهواة.

ما هو المحرك المُستخدم في سيارتي جي آر جي تي و جي آر جي تي 3؟

تستخدم كلتا السيارتين أول محرك إنتاجي من تويوتا، وهو محرك V8 بشاحنين توربينيين سعة 4.0 لتر. يعمل هذا المحرك بنظام هايبرد ليُوفر قوة تزيد عن 650 حصانًا وعزم دوران قوي لأداءٍ مُتميز على الطرقات وحلبات السباق.

متى سيتم إطلاق سيارتي جي آر جي تي وجي آر جي تي 3؟

تُخطط تويوتا لإطلاق كلا الطرازين في عام 2027 تقريبًا، بعد مواصلة التطوير والاختبارات العالمية على حلبات السباق والطرق العامة.

ما الذي يُميّز هذه السيارات عن سيارات تويوتا الرياضية السابقة؟

إنها تجمع بين الحرفية التقليدية والتكنولوجيا الهايبرد الحديثة. وقد نُقلت خبرات فريق لكزس LFA إلى مهندسين شباب، ممّا ضمن التركيز على متعة القيادة الخالصة مع إضافة تقنيات جديدة، ومواد أخف وزنًا، وديناميكيات هوائية متطوّرة.

هل صُممت سيارتا جي آر جي تي و جي آر جي تي 3 للاستخدام اليومي؟

صُممت جي آر جي تي للقيادة اليومية وللحلبات على حد سواء. أما جي آر جي تي 3 فهي سيارة سباق مُخصصة، ولكنها مصمّمة لتكون ثابتة، ويمكن التنبؤ بأدائها، وسهلة التحكم لجميع مستويات السائقين.