فيراري 512 BBi

كانت عائلة برلينيتا بوكسر السيارة الرائدة من فيراري بمحركات اثنتي عشرة أسطوانة، بعد سيارتي 365 GTB/4 دايتونا، وسبقت عائلة تيستاروسا الأسطورية (1984-1996). وبينما يعود تاريخ تصميمات المحركات الوسطية في فيراري إلى أوائل الستينيات (246P، دينو SP)، فقد استغرقت بعض الوقت لتترسخ في سيارات الركاب الخاصة بالعلامة التجارية، مثل 256 GT و308 GTB. ظهرت أول سيارة بوكسر كنموذج أولي في معرض تورينو للسيارات عام 1971، ثم أفسحت المجال لسيارة 365 GT4 BB (1973-1976)، التي صممها الفنان فيورافانتي. تميز هذا الجيل الأول (387 وحدة) بمحرك V12 مسطح سعة 4.4 لتر، وستة مصابيح خلفية، وستة أنابيب عادم - تصميم جريء وأيقوني لمنافسة سيارة كونتاش الجبارة. لاحقًا، في عام ١٩٧٦، أطلقت فيراري سيارتي ٥١٢ BB (١٩٧٦-١٩٨١) و٥١٢ BBi (١٩٨١-١٩٨٤)، بنفس تصميم الأسطوانات الاثني عشر المسطحة والتصميم الإسفيني، ولكن بمحرك أكبر سعة (٤.٩ لتر)، مع تحسينات ديناميكية هوائية. لم تقتصر BBi على نظام حقن الوقود من بوش فحسب، بل قدّمت أيضًا مجموعة لا حصر لها من وسائل الراحة الفاخرة كتجهيز أساسي، بما في ذلك الراديو وتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية، بالإضافة إلى مقصورة داخلية من صوف زينيا اختيارية. لم يخرج من المصنع سوى ٩٢٩ سيارة BB، تلتها ١٠٠٧ سيارات BBi، معظمها مطلي باللون الأحمر، على طريقة فيراري التقليدية. اكتمل تصنيع هذا النموذج تحديدًا في ٢١ يونيو ١٩٨٣، وسُجّل في الشهر التالي. هذه السيارة، المُغطاة بجلد بلو سيرا النادر فوق كريما، غادرت إلى الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن الماضي، وظهرت في نيويورك عام ١٩٨٧. عادت السيارة إلى أوروبا، ثم أُعيد تصديرها من ألمانيا إلى الولايات المتحدة. اشترينا هذه السيارة من فلوريدا عام ٢٠٢١ ونقلناها إلى منشآتنا في دبي، حيث قمنا بفحصها وإعادة طلائها باللون الأسود إلى لون بلو سيرا الأصلي، بالإضافة إلى إعادة تشغيل ميكانيكية شملت صيانة سير التوقيت، والحشيات، والإطارات، وإعادة بناء الموزع/WuR من شركة GTO Engineering (المملكة المتحدة). باعتبارها واحدة من سياراتنا الإيطالية المفضلة في الثمانينيات، لا يُفوّت هذا الطراز الأزرق الرائع من BBi لمحبي الألوان النادرة في سيارات فيراري الرائدة. شامل ضريبة القيمة المضافة (٥٪). لا تُطبق ضريبة القيمة المضافة على مبيعات التصدير.