بورش 911 بورشه GT3 RS - Weissach بورشه 911 GT3 RS مميزة جدًا مع الحزمة النادرة والمطلوبة "Weissach". في الجي

بورشه GT3 RS - Weissach
بورشه 911 GT3 RS مميزة جدًا مع الحزمة النادرة والمطلوبة "Weissach". في الجيل 991.2 من RS، تضمنت حزمة Weissach قفص حماية من التيتانيوم، وغطاء محرك وسقف وقضبان مانعة للانقلاب من ألياف الكربون.
سيارة مذهلة بكل المقاييس. يوفر ناقل الحركة PDK تبديلات تروس لا مثيل لها في الصناعة خلال تلك الفترة، ويصل محرك الـ6 أسطوانات المسطحة إلى 9,000 دورة في الدقيقة بسلاسة وصوت رائع، مدعوم بعادم Akrapovic الأنيق.
إحساس التوجيه مثالي: حاد ومباشر، بفضل إطارات Michelin Sport Cup 2.
المواصفات:
محرك 6 أسطوانات مسطحة بسعة 3,966 سم³
قوة 513 حصان
اللون الخارجي: أحمر Guards Red
المقصورة: جلد أسود وألكانتارا مع تطريز أحمر متباين
حماية PPF كاملة مركبة في Approved Automotive
نظام رفع المحور الأمامي
أقراص مكابح سيراميكية من بورشه
46,500 كم
بدون حوادث
الطلاء الأصلي
جميع الصيانات تمت لدى النابوده
التعديلات:
ملصقات "GT3 RS" باللون الأبيض
نظام عادم Akrapovic مع ميزة التحويل
أقراص هوائية من Salter-Aero
ناشر خلفي من ألياف الكربون
لقد استمتعت مؤخرًا بقيادة هذه الـ GT3 RS Weissach من الجيل 991.2 ليوم كامل. كانت هذه ثالث تجربة لي مع هذا الطراز، لكن التجارب السابقة كانت قصيرة ولم تتجاوز الساعة. ومع ذلك، فإن قيادتها لمسافة طويلة إلى أفضل الطرق الجبلية في الإمارات العربية المتحدة والعودة ضمن قافلة من سيارات وسائقين ذوي كفاءة، غيّرت كل شيء. كيف، يا ترى، يمكن لمصنع أن ينتج آلة قيادة حادة بهذا الشكل، قادرة على إيصال كل تغيير في سطح الطريق، وتماسك الإطارات، واستجابة المحرك وديناميكيات القيادة مباشرة إلى السائق، رغم عدم وجود أي اتصال ملموس بين أطراف أصابعه والأجزاء الديناميكية للمركبة؟
9,000 دورة في الدقيقة، أكثر من 500 حصان، مقعد من ألياف الكربون غير قابل للتعديل، ونظام تعليق شبيه بسيارات السباق؛ ومع ذلك لم أشعر بالتعب أو عدم الراحة رغم أنني كنت خلف عجلة القيادة لأكثر من أربع ساعات. على الطريق الجبلي، كانت تبديلات التروس من ناقل الحركة "PDK" سلسة إلى درجة لا تُصدق. سلسة لدرجة أن التبديل لا يُشعر به، فقط تغيير طفيف في التردد الصوتي، دون أي أثر محسوس للانتقال بين السرعات. وكأنك تعزف على مفاتيح بيانو ميكانيكي بسعة 4.0 لتر. بكل بساطة: انسيابية تامة.
RS: اختصار لـ "RennSport" أو "السباق الرياضي". اسم قد لا يبدو شاعريًا، لكنه يحمل معنى كبيرًا. فبورشه تفهم عالم السباقات جيدًا؛ سواء في سباقات التحمل - حيث حققت 19 فوزًا عامًا و108 فوزًا ضمن الفئات - أو في مراحل الرالي عبر البلاد.
"RS" هو اسم يُمنح فقط لطرازات 911 المصممة خصيصًا للسباقات. أولها كان 2.7 RS في عام 1973. هذه ببساطة أعظم 911 قدتها في حياتي. سيارة مثالية بشكل لا يُصدَّق، تجعل السائق لا يفتقد أي شيء. ثم توقفت بورشه لمدة 18 عامًا قبل أن تُعيد إحياء اسم RS مع طراز 964 RS في أوائل التسعينات. ومرة أخرى، أبدعت. كانت التجربة أقرب إلى فيراري F40 من أي وقت مضى، في رأيي. واليوم (أو في 2017 مع طراز 991.2 RS)، لم يتغير هذا الأمر.
بورشه هي شركة هندسية تصادف أنها تصنع سيارات. ما قد يبدو اليوم مفرطًا في الكفاءة، خاليًا من الطابع الشخصي، أو مُبالغًا في هندسته، سيُقدَّر غدًا كقمة الإنجاز في عالم السيارات.
Speedbird LLC-FZ تأسست على يد أسيل ياسين في مايو 2023.
أسيل هو خبير ومحب للسيارات الكلاسيكية. وهو أيضًا الوكيل المعتمد في الخليج العربي لشركات Kalmar Automotive وJan B Luehn وAmalgam Collection؛ ويتمتع بخبرة في قطاع السيارات في الإمارات منذ عام 2011.
هل ترغب أيضًا بترجمة الإعلان إلى اللهجة الخليجية أو بإضافة عنوان تسويقي جذاب؟