دونج فينج Z9

يُعد محرك دونغفنغ Z9 ديزل 2025/2026 النسخة المخصصة للأعمال الشاقة وعالية العزم من هذه المجموعة. بينما يركز طراز البنزين القياسي على القيادة في نمط الحياة الحضرية، فإن طراز الديزل تحديدًا يرث مكونات ميكانيكية مجربة للشاحنات التجارية مباشرةً من مشروع دونغفنغ-نيسان المشترك. مجموعة نقل الحركة والمكونات الميكانيكية الأساسية: محرك نيسان M9T: يتميز بمحرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، تم تطويره بالتعاون بين رينو ونيسان (وهو نفس المحرك المستخدم في النسخ العالمية من نيسان نافارا الثقيلة). القدرة: يولد قوة تتراوح بين 190 و211 حصانًا حسب مواصفات السوق. عزم الدوران: يولد عزم دوران قوي يصل إلى 500 نيوتن متر عند السرعات المنخفضة، ويبلغ ذروته في وقت مبكر جدًا من نطاق دورات المحرك في الدقيقة، مما يجعله مثاليًا للقطر الثقيل. ناقل الحركة: مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ZF سلس وقوي بثماني سرعات. كفاءة استهلاك الوقود: مُحسَّن للغاية للمسافات الطويلة، بمتوسط استهلاك فعال يبلغ 7.9 لتر لكل 100 كيلومتر. القدرات التجارية وهيكل الطرق الوعرة: تم تحسين منصة الديزل لتناسب التضاريس الوعرة وحدود الأحمال العالية: القطر والحمولة: تتميز بقدرة سحب قصوى تبلغ 3.5 طن ويمكنها حمل حمولة قوية تبلغ 1175 كجم في صندوق الشحن. تصميم نظام التعليق: يجمع بين نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة ومحور خلفي صلب متكامل بخمس وصلات. يحد هذا التصميم من ارتداد صندوق الشحن القاسي الشائع في الشاحنات ذات النوابض الورقية، مما يضمن راحة الركاب أثناء التحميل. نظام التحكم في الجر: يتميز بنظام دفع رباعي جزئي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع تروس منخفضة المدى 2H و4H و4L، وقفل تفاضلي خلفي من إيتون، ونظام دوران سريع. ديناميكيات الأرض: يوفر خلوصًا أرضيًا يصل إلى 270 مم بدون حمولة، وزاوية اقتراب حادة تبلغ 36 درجة، وزاوية مغادرة تبلغ 37 درجة، وعمق خوض في الماء يصل إلى 800 مم. صندوق شحن متعدد الاستخدامات شديد التحمل: أبعاد الصندوق: يبلغ طوله 1520 مم وعرضه 1600 مم، مما يمنحه صندوقًا أعمق وأعرض من صندوق فورد رينجر القياسي ذي الكابينة الرباعية. الميزات: مزود بغطاء صندوق كهربائي اختياري من المصنع، ودرجات مدمجة في المصد الخلفي لسهولة الوصول، وباب خلفي مزود بنظام تخميد.