لامبورغيني 400 GT 2+2

ربما يكون أحد أشهر الخلافات في تاريخ السيارات هو الذي جعل رجل الأعمال فيروتشيو لامبورغيني يبدأ في تصنيع السيارات، بعد وقت قصير من لقاء غير سار مع إنزو فيراري. وضع رجل الأعمال الجرارات نصب عينيه سيارة جراند تورر أمامية V12، وأنتج في النهاية النموذج الأولي 350GTV الذي يشبه سمكة القرش، والذي تطور إلى 350 GT، التي صاغها Touring Supperleggera. خلال فترة فيروتشيو، ظلت سياراته متسقة للغاية، باستخدام علب تروس ZF وتصميم محرك Bizzarrini نفسه، الموسع إلى 3.9 لتر، في العديد من الطرازات التي خلفت 350 GT، مثل 400 GT 2 + 2 و Islero و Jarama و Espada و Miura و Countach. استمر هذا الحمض النووي الميكانيكي حتى عام 2010، مع Murcielago LP670-4 SV، آخر لامبورغيني تتميز بالمحرك الرائد للعلامة التجارية قبل استبداله بتصميم جديد تمامًا تحت شركة Audi AG. صُنعت سيارة 400 GT في سلسلة قصيرة من 247 سيارة، وهي خليفة سيارة 350GT، وقد أُنتجت في سلسلتين: "إنتيريم" ذات المقعدين (23 سيارة) وسيارة 400 GT 2+2 الأكثر شيوعًا (224 سيارة). وكما هو الحال مع سابقتها، تميزت هذه السيارات بتصميم داخلي فاخر من الجلد، وناقل حركة ZF، ونوافذ كهربائية، ومحرك V12 المميز من لامبورغيني، بقوة 320 حصانًا. تم الانتهاء من بناء الهيكل رقم 01276 في سانت أغاتا في 5 ديسمبر 1967، كواحدة من آخر 25 سيارة تم تصنيعها (224/247). صُممت السيارة وفقًا للمواصفات الأمريكية، وسُلمت جديدة عن طريق جيك كابلان من بروفيدنس، رود آيلاند. توجهت السيارة إلى فلوريدا، ثم انتقلت ملكيتها مرة أخرى عام ١٩٧٤. لاحقًا، في يوليو ١٩٨٧، خضعت هذه السيارة ٤٠٠ جي تي لترميم تجميلي وميكانيكي، وانطلقت للفوز بمسابقة بوكونو ريسواي (١٩٨٧)، ومسابقة كونغرسيونال كونكور دي إليجانس (١٩٨٨). في عام ١٩٩٦، فازت بكأس "المسافة" في مهرجان فينتيج الخريفي (لايم روك، كونيتيكت)، وشاركت في جولة نيويورك-نيوجيرسي VSCCA لعام ٢٠٠٠. بعد هذه الفعاليات، أُعيد تنجيد السيارة وأُعيد بناءها بالكامل بين عامي ٢٠٠٠ و٢٠٠٣ في معرض إكزوتيكرز في فرينشتاون، نيوجيرسي. ثم بيعت السيارة في مزاد عام 2008 واشترتها إحدى العائلات المالكة في الخليج، والتي استحوذنا منها على السيارة عام 2022. وعلى مدار السنوات الثلاث التالية، قمنا بتحسين السيارة من الناحية الجمالية والميكانيكية من خلال إعادة بناء المكربنات (مشعبات بيرس)، وإعادة طلاء معظم هيكل السيارة، واستبدال جميع سجادات المقصورة الداخلية، وإعادة طلاء بعض الأعمال اللامعة، وإعادة بناء علبة التروس بمزامنة جديدة، وتوفير قطع غيار داخلية نادرة، وإعادة تصنيع مبرد السيارة ومبرد الزيت، واستبدال الإطارات بإطارات ميشلان XWX الصحيحة. عُرضت السيارة في معرض كونكورسو إيطاليانو الإمارات العربية المتحدة 2025، وستجعل من وصيها المستقبلي المالك الفخور لتاريخ لامبورغيني الحقيقي في أنقى صوره. ضريبة القيمة المضافة (5%) مشمولة. لا تُطبق ضريبة القيمة المضافة على مبيعات التصدير.