دايهاتسو تافت

المقدمة

قُدمت دايهاتسو تافت لأول مرة عام 1974 كسيارة SUV مدمجة خُصصت للطرق الوعرة. جاء اسمها اختصارًا لعبارة Tough & Almighty Four-wheel Touring vehicle أي "قوية وشاملة بجميع قدرات الدفع الرباعي"، مما يعكس هدفها الأصلي كسيارة متينة للانطلاق في أي مكان. وبينما كانت الطرازات الأولى سيارات دفع رباعي حقيقية، فقد أعيد إطلاقها عام 2020 كسيارة "كي" عصرية تركز على العملية الحضرية مع الحفاظ على صورتها المغامرة.

الخارجية

تميزت تافت الأولى بتصميم صندوقي وعملي يشبه سيارات الدفع الرباعي الأكبر لكن بأبعاد مدمجة. جاءت بخطوط هيكل مسطحة، وارتفاع كبير عن الأرض، وتصميم بسيط وظيفي. أما النسخة الحديثة فقدمت تصميمًا عصريًا مربعًا مع مصابيح LED وكسوة بلاستيكية حول الجسم وقضبان سقف، مما منحها مظهرًا عصريًا ومتينًا في الوقت ذاته يلائم أسلوب الحياة الحضري.

الداخلية

من الداخل، ركزت تافت على العملية والراحة ضمن حجمها المدمج. احتوت النسخ القديمة على مقصورة بسيطة للغاية بميزات محدودة صُممت للتحمل في الطرق الوعرة. أما النسخة الحديثة فجاءت بمقصورة منظمة مع مقاعد خلفية قابلة للطي بشكل مسطح، وشاشات ترفيه تعمل باللمس، ولوحة عدادات رقمية. ساعدت النوافذ الكبيرة والسقف البانورامي في بعض النسخ على توفير رؤية ممتازة وإحساس بالرحابة رغم أبعادها الصغيرة.

ميزات السلامة

شهدت تجهيزات الأمان في تافت تطورًا كبيرًا عبر الأجيال. اقتصرت الطرازات الأولى على أحزمة الأمان فقط، بينما جاءت نسخة 2020 مزودة بأنظمة أمان متقدمة مثل وسائد هوائية متعددة، ونظام ABS، ونظام الثبات الإلكتروني، وأنظمة تجنب الاصطدام. أضيفت تقنيات مثل تحذير مغادرة المسار، مما جعلها خيارًا آمنًا للسائقين في المدن وضواحيها.

المحركات

زُودت تافت الأصلية بمحركات صغيرة للبنزين والديزل مع أنظمة دفع رباعي متينة موجهة للاستخدام في الطرق الوعرة. أما النسخة الحديثة فقد جاءت متوافقة مع لوائح سيارات "كي" في اليابان بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 0.66 لتر، متوفر بنسخ تنفس طبيعي أو توربو. ارتبطت هذه المحركات بناقل حركة CVT، مع توفر خيار الدفع الرباعي لبعض الفئات لمزيد من التنوع.

الصيانة

تختلف صيانة تافت بحسب الجيل، حيث تطلبت النسخ القديمة عناية دورية بنظام الدفع الرباعي والتعليق، بينما استفادت النسخ الحديثة من ميكانيكا أبسط وخدمة أكثر كفاءة. تضمنت الصيانة الدورية تغييرات الزيت، وصيانة المكابح، والعناية بناقل الحركة CVT لضمان الموثوقية طويلة الأمد. ومع تركيز دايهاتسو على المتانة، اكتسب كلا الجيلين سمعة قوية في الاعتمادية وانخفاض تكاليف الملكية.

المنافسون

اختلفت المنافسة لتافت حسب الفترة الزمنية. فقد تنافست النسخ الكلاسيكية مع سيارات دفع رباعي مدمجة مثل سوزوكي جمني وميتسوبيشي باجيرو ميني، بينما تنافس النسخة الحديثة مع سيارات SUV صغيرة ضمن فئة "كي" مثل سوزوكي هاسلر وهوندا N-Box Slash. وقد ساعدها مزيج الأسلوب القوي والعملية الحضرية على أن تكون خيارًا مميزًا في كلتا الحقبتين.