فيراري 575

المقدمة

قدمت فيراري 575M مارانيلو عام 2002 كنسخة مطورة من 550، لتصقل صيغة GT بمحرك أمامي V12. يرمز حرف M إلى Modificata أي “معدلة”، في إشارة إلى تحسينات في الأداء والتقنيات والتصميم. زُودت بمحرك أكبر V12 بسعة 5.7 لتر بقوة 508 حصاناً، مما وفر سرعة أعلى وراحة محسنة. مثلت 575M مزيجاً بين الأناقة التقليدية والهندسة المتطورة.

الخارج

احتفظت 575M بالتناسبات الأنيقة لطراز 550 مع تحديثات دقيقة في الانسيابية والشكل. أعيد تصميم المصد الأمامي بمداخل هواء أكبر لتحسين التبريد، وأضيفت مصابيح أمامية معدلة لمنحها مظهراً أكثر حدّة. عززت العجلات الأوسع والهيكل الأكثر انسيابية حضورها على الطريق. جمع تصميمها بين الرقي والطابع الهجومي المناسب لعصرها.

الداخل

ركزت المقصورة الداخلية على الفخامة وراحة السائق مع إضافة تقنيات حديثة. شملت المقاعد الجلدية الفاخرة، ولمسات من الألمنيوم، وتحسينات في بيئة القيادة. ومن أبرز التحديثات إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأسلوب F1 كخيار إضافي بجانب الناقل اليدوي الكلاسيكي من ست سرعات. كما زودت بأنظمة ترفيه وتكييف أكثر تطوراً لدعم شخصية GT الفاخرة.

ميزات السلامة

زُودت 575M بمكابح قرصية مهواة مع نظام ABS، ونظام تحكم بالجر، وأنظمة ثبات إلكترونية عززت مستوى الأمان مقارنة بسابقتها. أصبحت الوسائد الهوائية الأمامية للراكب والسائق تجهيزاً قياسياً، مما أضاف حماية أكبر عند الحوادث. كما ساعد نظام التعليق المحسن مع مخمدات تكيفية على تعزيز الثبات والأمان على السرعات العالية.

المحركات

اعتمدت 575M على محرك V12 طبيعي السحب بسعة 5.7 لتر يولد 508 حصاناً عند 7,250 دورة/دقيقة. ارتبط المحرك بناقل يدوي معدني من ست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي F1. حققت تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 4.2 ثانية وسرعة قصوى بلغت 325 كم/س، متفوقة على 550. عززت هذه التحسينات مرونتها على الطرق والحلبات.

الصيانة

احتاجت 575M إلى صيانة دقيقة خاصة لسير التايمنغ ونظام التعليق وناقل الحركة F1 عند توفره. كانت الصيانة الدورية ضرورية للحفاظ على الأداء والاعتمادية. ورغم ارتفاع التكاليف، فإن توافر قطع الغيار عبر قنوات التراث الرسمية جعلها أكثر سهولة. وتزداد قيمتها بين الجامعين نظراً لمزجها بين الطابع الكلاسيكي والحديث لفيراري.

المنافسون

تنافست 575M مع سيارات مثل أستون مارتن فانكويش، ولامبورغيني مورسيلاجو، وبورشه 911 تيربو في أوائل الألفية. قدمت أستون مارتن فخامة بريطانية، بينما قدمت لامبورغيني تصميماً جريئاً وأداءً متطرفاً. أما بورشه فمزجت بين التكنولوجيا المتقدمة وإمكانية الاستخدام اليومي. تميزت 575M بمزيج فريد من قوة V12، وتصميم أنيق، وتقنيات قيادة حديثة في حزمة GT حقيقية.