دي توماسو بانتيرا

المقدمة

قُدمت دي تومازو بانثيرا عام 1971 كسيارة رياضية إيطالية-أمريكية أصبحت رمزًا للجمع بين التصميم الإيطالي الأنيق وقوة محركات العضلات الأمريكية. صممها بيترو فرانشيني في شركة Ghia، وزُودت بمحركات V8 من فورد، مما وفر أداءً قويًا بأسعار أقل مقارنة بفيراري ولامبورجيني في ذلك الوقت. استمر إنتاجها حتى التسعينات بعدة نسخ، واكتسبت قاعدة جماهيرية واسعة بين عشاق السيارات الذين قدروا شخصيتها الفريدة وأدائها الخام.

الخارجية

جاء تصميم بانثيرا الخارجي حادًا وجريئًا بطابع إيطالي أصيل، بخطوط إسفينية ومصابيح أمامية مخفية وأقواس خلفية عريضة. منحها هيكلها المنخفض ونسبها الديناميكية مظهر سيارة سوبركار حقيقية، قادرة على منافسة الأساطير الأوروبية. حصلت الأجيال اللاحقة على تحسينات طفيفة مثل الصدامات الأكبر وفتحات هواء محدثة ولمسات رياضية إضافية، لكنها حافظت على ملامحها المميزة.

الداخلية

من الداخل، عكست بانثيرا الحرفية الإيطالية بمقاعد جلدية ولوحة عدادات مائلة ومقصورة تركز على السائق. اقتصرت النسخ الأولى على العدادات الأساسية والتحكمات البسيطة، بينما حصلت النسخ اللاحقة على تحسينات مثل مكيف الهواء ومواد تشطيب مطورة. ورغم أنها لم تكن فاخرة مثل مقصورات فيراري أو مازيراتي، فقدمت أجواء رياضية أصيلة مليئة بالشخصية.

ميزات السلامة

كانت تجهيزات السلامة محدودة نظرًا لعصرها، حيث اقتصرت النسخ الأولى على أحزمة الأمان وهياكل مدعمة. أضافت النسخ اللاحقة تعزيزات هيكلية لحماية أفضل في الحوادث. ورغم غياب أنظمة السلامة الحديثة، فقد ركز تصميمها على التوازن والثبات، مما منح السائقين إحساسًا أكبر بالتحكم على السرعات العالية.

المحركات

اشتهرت بانثيرا بمحرك V8 من فورد بسعة 5.8 لتر (Cleveland)، الذي وفر قوة حصانية عالية وتجربة قيادة عضلية. تراوح الأداء من حوالي 310 حصان في الطرازات الأولى إلى أكثر من 500 حصان في نسخ الأداء العالي مثل Pantera GT5-S. ارتبط المحرك بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، مما وفر تسارعًا مذهلًا وتجربة قيادة ميكانيكية خام.

الصيانة

تطلبت صيانة بانثيرا خبرة خاصة بسبب مزيجها بين الهيكل الإيطالي والمحرك الأمريكي. ورغم أن محركات فورد V8 كانت متينة وسهلة الصيانة نسبيًا، إلا أن الحصول على قطع الغيار للهيكل والمقصورة الإيطالية كان يمثل تحديًا. لعبت مجتمعات الهواة وورش العمل المتخصصة دورًا كبيرًا في الحفاظ على هذه السيارات، مع ضرورة العناية المنتظمة للحفاظ على أدائها وقيمتها.

المنافسون

تنافست دي تومازو بانثيرا مع سيارات رياضية مثل فيراري 365 GTB/4 دايتونا، ولامبورجيني كاونتاش، ومازيراتي بورا. وقدمت بمزيجها الفريد من التصميم الإيطالي والقوة الأمريكية بديلًا مميزًا، مما منحها جاذبية مستمرة بين جامعي السيارات الباحثين عن سيارة خارقة أصيلة ولكن أكثر سهولة في الاقتناء.