فيراري 328

المقدمة

تم إنتاج فيراري 328 بين عامي 1985 و1989 كخليفة لطراز 308، حيث مثلت تطورًا لصيغة فيراري بمحرك V8 وسطي. قدمت تحسينات في التصميم والأداء والموثوقية، مما جعلها واحدة من أسهل سيارات فيراري استخدامًا في وقتها. توفرت بنسختي GTB (كوبيه) وGTS (تارجا)، وأصبحت كلاسيكية فورية تُعتبر الجسر بين تصاميم السبعينيات الخام ونماذج التسعينيات الحديثة.

الخارجية

احتفظت 328 بالخطوط الإسفينية الأيقونية لطراز 308 لكنها جاءت بمنحنيات أكثر نعومة وتفاصيل حديثة. أعيد تصميم الصدامات، المصدات الجانبية، والمآخذ الهوائية لتمنحها مظهرًا أكثر انسيابية وعصرية. حافظت على أبعادها المدمجة والأنيقة مع مصابيح أمامية مخفية وفتحات جانبية منحوتة تؤكد هويتها الرياضية الإيطالية.

الداخلية

من الداخل، حسنت 328 مستوى الراحة وبيئة السائق مقارنة بسابقتها. جاءت المقاعد مكسوة بالجلد مع تحكمات محدثة وتصميم يركز أكثر على السائق. ورغم بساطتها مقارنة بمعايير الفخامة، فقدمت توازنًا بين الطابع الإيطالي والوظائف العملية، مما جعل استخدامها اليومي أكثر سهولة.

ميزات السلامة

قدمت فيراري 328 تحسينات في السلامة مقارنة بالـ308، بما في ذلك هياكل أقوى، أنظمة كبح أفضل، وإطارات مدعمة. ورغم غياب أنظمة المساعدة الإلكترونية، فقدمت تحكمًا متوازنًا وسلوكًا متوقعًا على الطريق، مما جعل تجربتها أكثر أمانًا وغفرانًا للسائق.

المحركات

زُودت 328 بمحرك V8 سعة 3.2 لتر بقوة تقارب 270 حصانًا مرتبط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. مكنها هذا من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 5.5 ثانية، مما جعلها أسرع وأكثر تطورًا من 308. عُرف محركها بالاستجابة العالية والموثوقية، مما ساعدها على كسب سمعة جيدة كواحدة من أكثر سيارات فيراري اعتمادية.

الصيانة

كانت متطلبات صيانة 328 أكثر سهولة مقارنة بسيارات فيراري السابقة، مع فترات خدمة أطول ومتانة ميكانيكية أفضل. ظل تغيير سير التايمنغ والفحوصات المنتظمة ضروريًا، لكن التكاليف الإجمالية كانت أكثر معقولية. جعلتها موثوقيتها النسبية خيارًا شائعًا بين الهواة كمقدمة لعالم فيراري.

المنافسون

تنافست 328 مع بورشه 911 كاريرا، لوتس إسبريت تيربو، ومازيراتي بيتوربو. ميزها تصميمها الإيطالي وموثوقيتها المحسنة وتوازنها بمحرك وسطي كخيار بارز في سوق السيارات الرياضية في الثمانينيات.