فيراري 512

المقدمة

كانت فيراري 512، المنتَجة خلال أواخر السبعينيات والثمانينيات، من أكثر طرازات فيراري الأيقونية ذات 12 أسطوانة. خلفت خط بيرلينيتا بوكسر وتطورت لاحقاً إلى 512 TR و F512 M. زُودت بمحرك مسطح-12 بقوة تتراوح بين 360 و428 حصاناً حسب النسخة. اشتهرت بتصميمها اللافت وأدائها العالي، مما جعلها رمزاً لبراعة فيراري الهندسية.

الخارج

تميزت فيراري 512 بمظهر جريء وعدواني مع هيكل عريض ومنخفض وخطوط جانبية مميزة. حملت نسخ بيرلينيتا بوكسر تصميماً إسفينياً، بينما أبرزت 512 TR المستوحاة من التستاروسا الجانب الانسيابي والثبات. أضافت المصابيح القابلة للطي والأقواس الخلفية الواسعة هوية مميزة. أصبح تصميم 512 علامة بارزة في لغة التصميم الخاصة بفيراري في الثمانينيات.

الداخل

جمعت المقصورة بين الفخامة والروح الرياضية مع مقاعد مكسوة بالجلد ومقصورة موجهة نحو السائق. احتوت على ناقل الحركة المعدني التقليدي، وعدادات تناظرية، ومقاعد منخفضة. عززت نسخ 512 TR و F512 M مستوى الراحة مع تحسين بيئة القيادة. ورغم محدودية المساحة، حافظت المقصورة على طابع فيراري الذي يركز على الأداء دون إغفال الرفاهية.

ميزات السلامة

زُودت فيراري 512 بمكابح قرصية مهواة على جميع العجلات، ونظام تعليق مستقل، وهيكل صلب لزيادة الأمان. أضيف نظام ABS في الإصدارات اللاحقة لتحسين ثبات الكبح. ساعد الهيكل العريض على تعزيز الاستقرار عند السرعات العالية. ورغم غياب الوسائد الهوائية والأنظمة الإلكترونية الحديثة، فإن هندستها ركزت على التوازن والكبح، مما منح السائقين ثقة على الطرق.

المحركات

اعتمدت فيراري 512 على محرك مسطح-12 بتوليفات مختلفة. أنتجت نسخ بيرلينيتا بوكسر حوالي 360–380 حصاناً، بينما رفعت 512 TR القوة إلى 428 حصاناً. ارتبط المحرك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. حققت تسارعاً من 0–100 كم/س في حوالي 5 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تجاوزت 290 كم/س.

الصيانة

تطلبت فيراري 512 صيانة دقيقة خصوصاً لمحركها المسطح-12 وأحزمة التايمنغ. كان من الضروري متابعة أنظمة التبريد والكربراتير (في النسخ الأولى). قدمت النسخ المزودة بالحقن الميكانيكي موثوقية أعلى لكنها بقيت بحاجة لعناية متخصصة. ورغم ارتفاع تكاليف الصيانة، تبقى النسخ المحفوظة بعناية ذات قيمة عالية لدى جامعي السيارات.

المنافسون

تنافست فيراري 512 مع سيارات مثل لامبورغيني كونتاش، وبورشه 911 تيربو، وأستون مارتن فانتاج. نافستها الكونتاش من حيث الجرأة والسرعة، بينما قدمت بورشه دقة هندسية مع إمكانية استخدام يومي. أما أستون مارتن فوفرت بديلاً أكثر تقليدية. تميزت 512 بطابعها الإيطالي الفريد، ومحركها المسطح-12 المميز، وحضورها الأيقوني.