فيات 131

المقدمة

قُدم فيات 131 عام 1974 كسيارة عائلية مدمجة خلفاً لفيات 124. توفرت بعدة أنماط هيكل، بما في ذلك سيدان بأربع أبواب، وكوبيه ببابين، وستيشن واغن، مما جعله مناسباً لاحتياجات متعددة. عُرف باسم ميرافيوري نسبة إلى مصنع فيات في تورينو، وحقق نجاحاً واسعاً عالمياً. كما كان الأساس لنسخة 131 أبورث الأسطورية في عالم الرالي، التي جلبت لفيات بطولات عديدة في أواخر السبعينيات وبداية الثمانينيات.

الخارج

جاء تصميم 131 بزوايا مربعة وخطوط مستقيمة تعكس أسلوب السبعينيات. ركز على العملية أكثر من الأناقة مع مساحات زجاجية كبيرة وتفاصيل بسيطة. تميزت النسخ الأولى بمصابيح أمامية مستطيلة ومصدات كرومية، بينما حصلت النسخ اللاحقة على شبك أحدث ومصدات بلاستيكية. أضافت نسخة أبورث أقواساً عريضة وجناحاً خلفياً ولمسات رياضية عززت حضورها القوي.

الداخل

تميزت المقصورة بالبساطة والوظيفة مع مساحة كافية لخمسة ركاب. احتوت النسخ الأساسية على مقاعد من الفينيل وتجهيزات محدودة، بينما جاءت الفئات الأعلى بمقاعد من القماش ومواد أفضل وعدادات أكثر تطوراً. وفرت نسخة الستيشن واغن مساحة إضافية للأمتعة لتناسب العائلات. ورغم أنها لم تكن فاخرة، إلا أنها قدمت عملية وراحة جيدة للقيادة اليومية.

ميزات السلامة

احتوى فيات 131 على تجهيزات أمان قياسية لعصره مثل أحزمة الأمان وهيكل فولاذي صلب مع مناطق امتصاص للصدمات. أضافت النسخ اللاحقة أنظمة فرامل محسنة وحماية جانبية أقوى. ورغم تواضعها بمقاييس اليوم، إلا أنها جعلت السيارة منافسة ضمن فئتها. كما ساعد توازنها في التحكم واستجابة التوجيه على تحسين الأمان في القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة.

المحركات

توفر 131 بعدة محركات رباعية الأسطوانات تبدأ من 1.3 لتر و1.6 لتر بقوة بين 65 و95 حصاناً. أضيفت محركات أكبر سعة 2.0 لتر في النسخ الرياضية، كما توفرت محركات ديزل لاقتصادية أكبر. أما نسخة 131 أبورث فحملت محرك 2.0 لتر مزدوج الكامة بقوة تصل إلى 140 حصاناً مع تجهيزات خاصة للراليات. جاءت بناقل يدوي من أربع أو خمس سرعات، مع توفر ناقل أوتوماتيكي في بعض الأسواق.

الصيانة

كانت صيانة فيات 131 سهلة نسبياً بفضل بساطتها الميكانيكية وتوفر قطع الغيار. تضمنت الصيانة الأساسية متابعة سير التايمنغ والمكابح والتعليق للحفاظ على الاعتمادية. لكن الصدأ كان مشكلة متكررة خاصة في النماذج المبكرة. أما نسخة أبورث فاحتاجت إلى عناية خاصة، لكنها تُعتبر اليوم من الطرازات النادرة والقيمة لهواة الجمع. النسخ المحفوظة من الطراز الأساسي ما زالت مطلوبة لقيمتها التاريخية وعمليتها.

المنافسون

تنافس 131 مع سيارات مثل فورد كورتينا، وأوبل أسكونا، ورينو 18. قدمت فورد جاذبية جماهيرية واسعة، بينما ركزت أوبل على الهندسة الألمانية، ووفرت رينو راحة فرنسية. تميز فيات 131 بتنوعه وانتشاره العالمي ونجاحه في الراليات، مما أعطاه مصداقية يومية وإرثاً رياضياً في الوقت نفسه.