فيات دينو

المقدمة

قُدم فيات دينو عام 1966 كثمرة تعاون بين فيات وفيراري، بهدف اعتماد محرك فيراري V6 لسباقات الفورمولا 2. توفر بنسختي كوبيه وسبايدر، وجمع بين التصميم الإيطالي الأنيق والأداء المستمد من فيراري. حملت نسخة الكوبيه توقيع بيرتوني، بينما صمم بينينفارينا نسخة السبايدر. استمر إنتاجه حتى عام 1973، مما جعله من أكثر طرازات فيات الكلاسيكية تميزاً.

الخارج

جاء دينو بتصميم إيطالي خالد بخطوط نظيفة ونسب متوازنة. امتازت نسخة السبايدر من بينينفارينا بأناقة سيارات رودستر المفتوحة، بينما تميزت نسخة الكوبيه من بيرتوني بملامح أكثر حدة وجرأة. أضافت اللمسات الكرومية والمصابيح الأمامية المنبثقة في بعض النسخ والهيكل الانسيابي حضوراً لافتاً. جمع التصميم بين عملية فيات وأناقة مستوحاة من فيراري.

الداخل

جمعت المقصورة بين الراحة واللمسات الرياضية. احتوى التابلوه على تطعيمات خشبية وعدادات دائرية ومقاعد بكسوة عالية الجودة. جاءت المقاعد الأمامية الرياضية لدعم القيادة النشطة، بينما وفرت نسخة الكوبيه مقاعد خلفية لعملية أكبر. أما نسخة السبايدر فركزت على متعة القيادة المكشوفة مع مقصورة موجهة نحو السائق. لم تكن المقصورة فاخرة جداً، لكنها عكست هوية سيارة رياضية إيطالية أصيلة.

ميزات السلامة

احتوى دينو على تجهيزات أمان أساسية لكنها كافية لعصره. شملت أحزمة أمان وهيكل مدعّم ومكابح قرصية على جميع العجلات. ساعد الهيكل القوي والتحكم الاستجابي على تعزيز الأمان النشط. ورغم غياب تجهيزات حديثة مثل الوسائد الهوائية والأنظمة الإلكترونية، إلا أن هندسته وتوازنه جعلاه أكثر أماناً من العديد من منافسيه في القيادة النشطة.

المحركات

زُود دينو بمحركات V6 من تصميم فيراري. استخدمت النسخ الأولى محرك 2.0 لتر بقوة 158 حصاناً، بينما حصلت النسخ اللاحقة على محرك 2.4 لتر بقوة 178 حصاناً، وهو نفسه المستخدم في فيراري دينو 246 GT. ارتبطت جميعها بناقل يدوي من خمس سرعات مع دفع خلفي. قدم أداءً نشطاً مع تسارع قوي وسرعة قصوى تجاوزت 200 كم/س، مما جعله من أقوى طرازات فيات في عصره.

الصيانة

احتاج دينو إلى صيانة دقيقة خاصة لمحركاته المستمدة من فيراري. تضمنت الصيانة متابعة منتظمة لسلسلة التايمنغ والمكربنات ونظام التبريد. كان الهيكل عرضة للصدأ، ما جعل عمليات الترميم مكلفة. ومع ذلك، أصبحت النماذج المحفوظة ذات قيمة عالية لهواة الجمع بفضل إرثها وندرتها. يُعتبر دينو سيارة مجزية بفضل دمجه بين عملية فيات وإرث فيراري.

المنافسون

تنافس دينو مع سيارات مثل ألفا روميو سبايدر، وبورشه 911، ولانشيا فولفيا كوبيه. قدمت ألفا روميو سعراً مناسباً وجاذبية إيطالية، بينما اشتهرت بورشه 911 بالدقة والاعتمادية، وبرزت لانشيا بهندسة مستوحاة من الراليات. تميز دينو بمحركه المستمد من فيراري ومكانته الفريدة كجسر بين السيارات العملية والسيارات الرياضية الفاخرة.