فيات أونو

المقدمة

طُرح فيات أونو عام 1983 وأصبح سريعاً واحداً من أنجح وأشهر طرازات فيات. صُمم على يد إيتالديزاين جيوجيارو ليكون هاتشباك عملياً واقتصادياً في استهلاك الوقود وبسعر مناسب للأسواق العالمية. تميز شكله الصندوقي مع انسيابية جيدة باستغلال المساحات الداخلية رغم أبعاده المدمجة. صُنع في عدة دول مثل إيطاليا والبرازيل وجنوب أفريقيا، واستمر إنتاجه في بعض الأسواق حتى العقد الثاني من الألفية، مما رسخ مكانته كأحد أكثر الطرازات مبيعاً.

الخارج

جاء أونو بتصميم مربع وانسيابي في الوقت نفسه، مع نوافذ كبيرة وأعمدة رفيعة وهيكل مرتفع نسبياً لزيادة المساحة الداخلية. منح تصميم الهاتشباك العملية المطلوبة، بينما حصلت النسخ المحسنة على خطوط أكثر سلاسة ومصدات مدمجة ومصابيح أحدث. تميزت نسخة Turbo i.e. الرياضية بجنوط معدنية وجناح خلفي ولمسات أكثر جرأة. اعتُبر تصميمه البسيط والذكي أحد أبرز نقاط قوته.

الداخل

ركزت المقصورة على الكفاءة في استغلال المساحة والعملية. وفرت المقصورة المرتفعة مساحة جيدة للرأس ورؤية ممتازة للسائق. جاء التابلوه بتصميم بسيط مع عدادات كبيرة وأدوات تحكم منظمة. كانت الفئات الأساسية متواضعة التجهيز، بينما أضافت الفئات الأعلى تجهيزات مثل نوافذ كهربائية وكسوة محسنة وتكييف هواء. أما نسخة التوربو فجاءت بمقاعد رياضية وعدادات إضافية لروح قيادة أكثر تركيزاً.

ميزات السلامة

احتوى أونو على تجهيزات أمان متواضعة لعصره مثل أحزمة أمان، ومناطق امتصاص الصدمات، وهيكل جانبي معزز. حصلت النسخ اللاحقة على تجهيزات إضافية مثل وسادة هوائية للسائق ونظام ABS وحماية من الصدمات الجانبية. ورغم أنه لا يقارن بمعايير الأمان الحديثة، إلا أنه وفر مستوى مقبولاً كسيارة مدمجة في الثمانينيات والتسعينيات خاصة في الاستخدامات الحضرية.

المحركات

توفر أونو بعدة محركات بنزين وديزل. شملت خيارات البنزين محركات بسعة 0.9 و1.0 و1.1 و1.3 و1.4 لتر، بينما شملت الديزل محركات 1.3 و1.7 لتر. تراوحت القوة بين حوالي 45 حصاناً في النسخ الأساسية وأكثر من 100 حصان في نسخة Turbo i.e.. قدمت النسخ الصغيرة كفاءة عالية واقتصادية، بينما أضافت النسخ الأقوى متعة قيادة أكبر. جاءت بناقل يدوي من أربع أو خمس سرعات، مع توفر ناقل أوتوماتيكي في بعض الأسواق.

الصيانة

أُشيد بأونو لانخفاض تكاليف تشغيله وسهولة صيانته. ساعدت ميكانيكيته البسيطة على جعل الإصلاحات غير مكلفة، كما توفرت قطع الغيار بشكل واسع عالمياً بفضل إنتاجه في عدة دول. من أبرز مشاكله الشائعة الصدأ والأعطال الكهربائية خاصة في الطرازات القديمة. ومع العناية المناسبة، أثبت أونو أنه متين وموثوق، وهو ما ساعده على الاستمرار في شعبيته لعقود.

المنافسون

تنافس أونو مع سيارات مثل فولكسفاغن بولو، وفورد فييستا، وبيجو 205. قدمت بولو جودة بناء ألمانية، وتميزت فييستا بمتعة القيادة، واشتهرت 205 بالأناقة والتنوع. أما فيات أونو فتميز بمقصورته الرحبة وسعره المناسب وحلوله المبتكرة، مما جعله معياراً في فئة الهاتشباك المدمجة.

.