يمثّل Lexus IS300 رؤية دقيقة ورياضية لسيدان الأداء الصغيرة الفاخرة من Lexus، الذراع الفاخرة لشركة Toyota Motor Corporation اليابانية. أُطلق أول مرة عام 1999 بوصفه الجيل الثاني من Toyota Altezza للأسواق المحلية، قبل أن يصل عالميًا لمواجهة سيدانات السالون التنفيذية الأوروبية الراسخة. مبني اليوم على الجيل الثالث من منصة N ذات الدفع الخلفي، فقد صُقل 2026 Lexus IS300 ليكون أشدّ نسخ هذا الطراز حدةً حتى اليوم، يُطرح بمحرك رباعي الأسطوانات تربيني سعته 2.0 لتر يدفع العجلتين الخلفيتين، أو V6 مسحوب هواء طبيعيًا سعته 3.5 لتر مقرون بنظام دفع رباعي. ومع مراجعات الشاسيه التي حوّلت متانة الهيكل، والخطوط الخارجية المحدَّثة، والكابينة الحديثة بالكامل، يقف Lexus IS300 بيانًا واثقًا في فئة باتت فيها كثير من المنافسين تفقد حدّتها.
التاريخ والتطور
وُلد Lexus IS300 ردًّا مباشرًا على BMW 3 Series، المعيار الذي حدّد صورة سيدان الأداء الصغيرة الفاخرة منذ أواخر السبعينيات. حين وصلت Altezza إلى اليابان عام 1998، جاءت بمحور دفع خلفي ونسب جمالية مصمَّمة بإحكام ومحرك رباعي الأسطوانات عالي الدوران، في إشارة واضحة إلى طموحات Lexus في استهداف المشترين الأصغر سنًا والمولعين بالقيادة. أُطلقت السيارة عالميًا تحت مسمّى Lexus IS200 وIS300 بحلول عام 1999، مع V6 ستة أسطوانات سلسة في IS300 وجمهور مخلص في الحال.
أتى الجيل الثاني عام 2005 بمبيعات أوسع وتشكيلة محركات أشمل، وأعلن عن نسخة الأداء العالي IS F. وبحلول إطلاق الجيل الثالث عام 2013، كانت Lexus قد التزمت كليًا بلغتها التصميمية الخاصة، انطلاقًا من شبكة spindle الجريئة التي تُعرَّف بها العلامة اليوم. تواصلت التحديثات في تطوير IS، وجاءت مراجعة جوهرية عام 2021 أعادت معايرة الشاسيه وضبط التوجيه وتحديث الكابينة. ويمثّل إصدار 2026 ذروة هذه الرحلة، IS أكثر ديناميكية وقدرة من أي وقت مضى، وسعر Lexus IS300 مُحدَّد بعناية بحيث يقل عن المنافسين الألمان المعادلين.
على امتداد تاريخها، ظلّت IS وفيّةً لفلسفتها التأسيسية: سيدان رياضية ذات دفع خلفي تركّز على السائق، مع جودة صنع ورقي صنعت سمعة Lexus. الجيل الحالي يمزج بين عقود من الخبرة وأحدث هندسة شاسيه. ليست مجرد طراز محدَّث، بل تعبير أكثر دقةً وتعمّدًا عمّا أرادت IS دائمًا أن تكون.
التصميم الخارجي
يرتدي 2026 Lexus IS300 شبكة spindle بفخر، مع شبكة المشبك تتدفق الآن في الهيكل المحيط بها في حركة واحدة منسابة تمنح المقدمة تعبيرًا أكثر جوعًا. تجلس مصابيح LED ثلاثية البروجيكتور فوق أضواء نهارية على شكل سهام، تمنح الواجهة توقيع Lexus الذي لا يُشبه سواه. ويحمل الغطاء حواف قوية تقود الهواء فوق الكابينة، فيما تلمّح فتحات الهواء السفلية بمتطلبات التبريد الخاصة بخيارات وحدات الدفع خلفها.
من الجانب، تبدو IS300 في كل زاوية سيدان رياضية بامتياز. جرى ضبط قاعدة العجلات بعناية لضمان التوازن، ينحدر السقف برفق نحو زجاج خلفي بنمط fastback، وتتضخم رفارف خلفية بارزة فوق العجلات الخلفية لتؤكد نسب الدفع الخلفي. انخفض وضع السيارة بدقة مقارنةً بالأجيال السابقة، وتملأ الجنوط الكبيرة المتاحة حتى 19 بوصة القوسات بهدفية لافتة. يُطرح 2026 Lexus IS300 سيدانًا رباعية الأبواب مع خيار تغليف F Sport الذي يضيف معالجات مميّزة للمقدمة والمؤخرة وشبكة سوداء وتصميمات جنوط حصرية.
في الخلف، يمتد شريط إضاءة LED بالكامل عبر باب الصندوق، متصلًا بمصابيح خلفية منحوتة تنضغط نحو الأركان الخلفية. تتموضع مخارج عادم مزدوجة على جانبَي ديفيوزر مصمَّم بعناية. تحمل طرازات F Sport لمسات هيكلية إضافية وجناحًا خلفيًا دقيقًا. وحتى عند مستوى سعر Lexus IS300 الأساسي، يبدو التصميم هادفًا ومحكمًا، خاليًا من الزخرفة المفرطة التي تتسرب أحيانًا إلى هذه الفئة.
Lexus IS300 الأداء ومواصفات المحرك
تنقسم خيارات المحرك في 2026 IS300 بوضوح على حسب خط الدفع. يعتمد IS300 ذو الدفع الخلفي محركًا تربينيًا رباعي الأسطوانات سعته 2.0 لتر يُنتج 241 حصان و258 رطل قدم من العزم، محقّقًا دفعًا حيويًا في النطاق المتوسط ومدىً طيبًا في السرعات العليا. يصل التسارع من الصفر إلى 60 ميلًا في الساعة في نحو 6.9 ثانية، مع سرعة قصوى محدودة عند نحو 143 ميلًا في الساعة. يبدو صوت الرباعي الأسطوانات ملجومًا عند الخمول ويزداد حدّةً مع تصاعد الدورات، مانحًا طابعًا صوتيًا مختلفًا اختلافًا لافتًا عن منافسيه التربينيين.
أما IS300 ذو الدفع الرباعي فيسلك مسارًا أكثر رقيًا، مستعينًا بـ V6 طبيعي الاستنشاق سعته 3.5 لتر طويل الخدمة لدى العلامة، يُنتج في هذه الإعداد 260 حصانًا و236 رطل قدم من العزم. ورغم أنه ليس الأسرع انطلاقًا، يمنح V6 توصيل طاقة خطي ونغمة أعذب يفضّلها كثير من السائقين في رحلات التجوال الطويل. لمن يريد أكثر، يرفع IS350 الأعلى درجةً محرك V6 إلى 311 حصانًا، لكن IS300 يبقى مدخلًا واسع القيمة لهذه التشكيلة بسعر Lexus IS300 المعقول.
أداء العالم الحقيقي تحكمه أقل الأرقام المجردة وأكثر طريقة التعامل مع السرعة. الاستجابة الفورية للخانق، وملمس الفرامل المُلهِم للثقة، وما يبثّه الشاسيه من معلومات واضحة عبر التوجيه، كلها تُعرّف تجربة IS300. صُقلت السيارة خلال التطوير في ميدان اختبارات Toyota في Shimoyama، والعمل الهندسي يظهر في هدوء السيارة عند السرعة.
ناقل الحركة ومنظومة الدفع في 2026 Lexus IS300
يُمرر IS300 ذو الدفع الخلفي والأسطوانات الأربع قوّته عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات، بينما تعتمد النسخة V6 ذات الدفع الرباعي ناقل حركة سداسي السرعات صُمِّم للتعامل مع منحنى عزم المحرك الأكبر. معُايَر كلا الناقلَين للتبديل الحاسم الدقيق تحت الحمل والعمل السلس غير المحسوس في المناورات البطيئة. يتيح الضواغط المثبتة خلف عجلة القيادة التحكم اليدوي المباشر مع نقرات عزم محددة عند التخفيض في وضع الرياضة.
داخل المدينة، يُقدّم ناقل الحركة النعومة والكفاءة، منزلقًا بين النسب دون إثارة وهابطًا لأعلى سرعة مبكرًا للإبقاء على دورات منخفضة. انتقل إلى وضع Sport وستلاحظ تشدُّدًا واضحًا في المعايرة؛ التبديل يحدث أسرع تحت التسارع، وتمتد السرعات في المنعطفات، ويزداد حساسية الخانق. يُضيف وضع Sport+ في طرازات F Sport تغييرات إضافية، تشمل سلوكًا أكثر صلابة لنظام التعليق التكيّفي حيثما كان مثبَّتًا.
يبقى IS300 ذو الدفع الخلفي الخيار الأكثر تركيزًا على السائق، مع توزيع وزن قريب من التقسيم المثالي 50/50 الذي يُعرّف سيدان الأداء الحقيقية. تستخدم النسخة ذات الدفع الرباعي نظام تقسيم عزم نشطًا يرسل الطاقة للأمام فقط عند الحاجة، محافظًا على إحساس القيادة الخلفية في الظروف الاعتيادية. ويستفيد الشاسيه من لحام مكثّف بالليزر ونقاط تثبيت إضافية جرى تقديمها في المراجعات الأخيرة، ترفع متانة الهيكل إلى مستويات نادرة في هذه الفئة. IS300 واحدة من سيدانات الفخامة الصغيرة القليلة التي لا تزال تقدم نقاء الدفع الخلفي الحقيقي بسعر Lexus IS300 هذا.
الراحة الداخلية وتقنيات الكابينة في Lexus IS300 2026
في داخل 2026 Lexus IS300، جرى تحديث الكابينة بشكل شامل مع الحفاظ على التخطيط المتمحور حول السائق الذي عرّف الطراز منذ انطلاقه. شاشة لمس 10.3 بوصة تجلس عاليًا على اللوحة المركزية، يُتحكّم فيها مباشرةً بالإصبع، ويعضدها مفاتيح تحكم فيزيائية للمناخ يبقى استخدامها سهلًا أثناء الحركة. يلتف الداشبورد بخفاء حول السائق، مع غطاء الأداة مائلًا نحو المقعد. تشمل الخامات جلدًا مخيطًا يعلو الداشبورد، وإضافات معدنية ذات لمعة مصقولة، وبلاستيك راقي الجودة في الأجزاء السفلية.
تُوفّر المقاعد الأمامية دعمًا قويًا للجانبين وراحة ممتازة في الرحلات الطويلة، مع وظائف تدفئة وتهوية متاحة. تُضيف طرازات F Sport مقاعد رياضية حصرية بدعم جانبي أعمق وإدراجات من الشمواه وإضاءة بيضاء لعدادات تحاكي LFA التخارق. الجلوس الخلفي تنافسي في فئة الفخامة الصغيرة، وإن كان أضيق بوضوح من المنافسين الأكبر حجمًا. تبلغ سعة الصندوق نحو 10.8 أقدام مكعبة، متواضعة بمقاييس الفئة لكنها كافية للاستخدام الاعتيادي. يبدو تصميم الكابينة هادفًا، حريصًا على وضع السائق في مقعد القيادة، ويعكس سعر Lexus IS300 عمق الإتقان والتشطيب المعروض.
يشمل الاتصال Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto السلكي، إلى جانب شاشة عداد رقمية، وشاشة رأس ملوّنة متاحة، ونظام Mark Levinson الصوتي الفاخر بـ 17 مكبّر صوت في الدرجات الأعلى. التحكم المزدوج المناطق في المناخ معياري. تُستكمل الكابينة بإضاءة محيطية وشحن لاسلكي للأجهزة وعجلة قيادة رياضية من الجلد، مما يجعلها مكان عمل يستحقه المتحمس الحقيقي.
تقنيات السلامة في Lexus IS300 2026
يصل 2026 Lexus IS300 بأحدث جيل من Lexus Safety System+ معيارًا. يشمل هذا الجيل نظام تجنب الاصطدام المسبق مع كشف المشاة والدراجين، وتحكمًا تكيّفيًا بالسرعة بمدى كامل، وتنبيهًا بانحراف الممر مع مساعدة التوجيه، ومساعدة تتبع الممر للطرق السريعة، وإضاءة عالية تلقائية، وتعرفًا على إشارات الطريق. تُعدّ معايرة هذه الأنظمة من بين أفضل الأمثلة في الفئة، تتدخل حين يلزم دون أن تصبح مصدر إزعاج في القيادة الاعتيادية.
تتوفر تقنيات مساعدة إضافية في الدرجات الأعلى وحزم الخيارات، تشمل مراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية مع الفرملة التلقائية، وحساسات وقوف للمقدمة والمؤخرة، وترقية مصابيح LED ثلاثية الشعاع لرؤية أفضل على الطرق المظلمة. تبني IS300 مزاياها على بنية هيكلية تجمع الفولاذ عالي المتانة ونقاط لحام إضافية ولصقًا بنيويًا لتحقيق منصة من بين الأكثر صلابةً في فئتها.
ثمانية وسائد هوائية معيارية، تشمل وسائد للركبتين للركاب الأماميين ووسائد ستارة بطول الصفّين. حصل الأداء في الاصطدامات على اعتراف IIHS في دورات الاختبار الأخيرة، كما وضع تقييم NHTSA IS في الطبقة العليا لحماية الركاب. IS300 مُصمَّمة للحماية بنفس الدقة التي تُحدّد سلوكها الديناميكي.
الإرث الراسخ والجاذبية الخالدة لـ Lexus IS300
تحتل Lexus IS300 مكانةً مهمة في مشهد الفخامة الصغيرة المعاصر. بينما تخلّى كثير من المنافسين عن نقاء الدفع الخلفي أو المحركات السداسية الأسطوانات أو كليهما، تواصل IS تقديم تجربة سيدان رياضية حقيقية مرتكزة على جودة صنع Lexus وموثوقيتها. نضجت السيارة لتصبح آلة مركّزة متعمّدة تكافئ السائق الذي يريد التفاعل دون القسوة التي قد تتسرب إلى البدائل الأوروبية.
مقارنةً بـ BMW 3 Series وMercedes-Benz C-Class وAudi A4 وGenesis G70، تسلك IS300 مسارًا واضح المعالم. تُقدّم تقييمات موثوقية أفضل من الألمانيين، وضمانًا أطول في كثير من الأسواق، ومحركًا أقل اعتمادًا على التعزيز الاصطناعي في نسخة V6. وفي مواجهة Cadillac CT4 وAlfa Romeo Giulia، تُحضر Lexus معها صقلًا لخدمة العملاء وشبكة وكلاء أعمق. سعر Lexus IS300 أقل من المنافسين المعادلين في كل سوق تقريبًا، مما يُعزّز الطرح أكثر.
ما يُحدّد هذه السيارة في نهاية المطاف هو هدفها. IS تعرف ما هي: سيدان رياضية خلفية الدفع صغيرة مُصمَّمة بعناية، مصقولة عبر عقود، ومُسلَّمة بالحرفية اليابانية. Lexus IS300 قد لا تحمل هيبة بعض المنافسين الألمانيين، لكنها تبقى من أكثر الطرق مكافأةً للدخول إلى عالم سيدانات الأداء الحقيقية، وتفعل ذلك بثقة لا يستطيع أي صخب تسويقي أن يُخمدها.
اقرأ المزيد 
المحرك
قوة الحصان
نقل الحركة
نوع الوقود
استهلاك الوقود
عدد المقاعد
البريميوم
البريميوم
