مكلارين 570GT

تُعدّ سيارة McLaren 570GT من صنع شركة McLaren Automotive البريطانية في مدينة Woking بإنجلترا، وقد طُرح هذا الطراز عام 2016 بوصفه تفسيراً أكثر رقياً وتركيزاً على الرحلات الطويلة ضمن تشكيلة Sports Series. تستند 570GT إلى هيكل MonoCell II المصنوع من ألياف الكربون، وتقترن بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني مركزي التركيب مع دفع خلفي، إلى جانب قدر من قابلية الاستخدام اليومي لم تبلغه أي McLaren من قبل. وتمثّل McLaren 570GT في إصدار التعبير الأكثر اكتمالاً عن فلسفة السيارات السياحية الكبرى، إذ تمزج بين رشاقة السيارات الخارقة الأصيلة ورفاهية السيارات المصمّمة لقطع المسافات الطويلة. ومع ضبط أكثر ليونة لنظام التعليق، وسطح زجاجي سياحي فريد خلف المقاعد، وكابينة أهدأ صوتاً، تظل هذه السيارة عرضاً استثنائياً فريداً في عائلة McLaren.

التاريخ والتطوير

بدأت قصة سيارات McLaren الحديثة للطريق عام 2010، حين تجاوز هذا الاسم العريق العائد من Surrey حدود السيطرة على الفورمولا 1 وسيارة F1 الأسطورية في تسعينيات القرن الماضي، ليؤسّس McLaren Automotive بوصفها شركة مستقلة لصناعة السيارات. جاءت MP4-12C أولاً، تلتها السيارة الخارقة المحدودة P1، ثم انطلقت تشكيلة Sports Series لتوسيع رقعة انتشار الشركة. وأطلّت 570S عام 2015 أساساً لهذه التشكيلة، وما لبثت 570GT أن تبعتها بفارق قصير حاملةً رسالة واضحة: إيصال هندسة McLaren إلى قائدين يبتغون اجتياز القارات في راحة تامة دون التفريط في الديناميكية التي اشتهرت بها العلامة.

كانت الفلسفة التأسيسية بسيطة وطموحة في آنٍ معاً؛ أراد McLaren أن يُثبت أن سيارة Sports Series يمكن أن تكون ناعمة الطابع دون أن تكون ضعيفة الأداء، وأن السياحة لا تعني بالضرورة التنازل. فخفّض المهندسون معدلات الزنبرك بنسبة خمسة عشر بالمئة في المقدمة وعشرة بالمئة في المؤخرة، وأعادوا ضبط التوجيه ليبدو أقل حدةً ونشازاً، ثم طوّروا الكابينة لامتصاص الضوضاء بصورة أكثر فاعلية. وعلى مرّ السنين، واصلت McLaren 570GT تطوّرها باكتساب خيارات حزمة Sport وترقيات أكثر رقياً للتجهيزات الداخلية. وتمثّل McLaren 570GT في إصدار نضج هذه الرحلة وتتويجها، سيارة باتت تستقر بثقة في هويتها بوصفها سيارة خارقة سياحية بامتياز. وبتسعير McLaren 570GT الذي يضعها في منتصف الطريق بين سيارات GT الكلاسيكية من شتوتغارت والآلات الأكثر حدةً من Sant'Agata، فإنها تحتل منطقة نادرة لا يكاد ينافسها فيها أحد.

التصميم الخارجي

يحمل المظهر الخارجي لـ McLaren 570GT بصمة McLaren الخالصة، غير أنه خُفِّف في المواضع المناسبة بأناقة مدروسة. تحمل الواجهة الأمامية المصابيحَ ذات الشكل المخترق الشهير المستوحاة من شعار العلامة، مع إضاءة LED للقيادة النهارية تُحيط بفتحات غطاء المحرك في الأسفل. يتسم فتح الشبك بالعمق والوظيفية، إذ يُوجّه الهواء نحو المشعات والمكابح بنية هوائية واضحة كما هو الحال في كل سيارة تخرج من Woking. ومن الجانب، يكشف المظهر الجانبي لـ 570GT عن سمتها الأكثر تميزاً، وهو السطح الزجاجي السياحي الأنيق المتدفق من خط السقف نحو الأجزاء الخلفية، مانحاً السيارة صورة مائلة الظهر تختلف كلياً عن شقيقتها 570S.

تظل أبواب dihedral التوقيع الحصري لـ McLaren، تنفتح صعوداً وخارجاً بأسلوب استعراضي لا يُنسى، فيما صُنعت ألواح الهيكل من الألومنيوم الخفيف الوزن للحدّ من الكتلة. تنسحب خطوط الطابع الجمالي بنظافة من أقواس العجلات الأمامية عبر الأبواب لتنتهي عند الأجزاء الخلفية العريضة التي تحتضن المحرك ومداخل الهواء. تمتلئ أقواس العجلات بعجلات مطروقة متوفرة بتشطيبات متعددة، ويتجلى خلفها أجهزة الفرامل الخزفية الكربونية. يخرج العادم المزدوج عبر لوح خلفي مخصص، تحيط به عناصر Diffuser عدوانية تلمح إلى الأداء الكامن في الأعماق. ويُطرح طراز من 570GT كوبيه بذلك الترتيب المميز للسقف الزجاجي والزجاج الجانبي الذي يُعرّفها.

يعكس تسعير McLaren 570GT جهد التصميم الدقيق المبذول، حيث شُكّل كل لوح وكل ثنية لخدمة الإثارة البصرية والكفاءة الهوائية في آنٍ واحد. الوضعية عريضة ومنخفضة، منحنية فوق عجلاتها بأسلوب المحركات الوسطية الحقيقية، بيد أن الانحناءات اللطيفة وخط السقف الممتد يمنحانها طابعاً أكثر ترحيباً مقارنةً بأختها الأكثر حدةً 570S.

McLaren 570GT - الأداء ومواصفات المحرك

تحت السطح الخلفي لـ 570GT يتربّع محرك McLaren الشهير M838TE، وهو V8 سعة 3.8 ليتر مزدوج الشاحن التوربيني يُنتج 562 حصاناً عند 7,500 دورة في الدقيقة و600 نيوتن متر من العزم ابتداءً من 5,000 دورة في الدقيقة. ليست هذه منطقة خفض الأداء، بل محرك McLaren حقيقي مُضبَط لتوفير استجابة فورية وسهلة المنال عبر نطاق دورات واسع. يمنح عمود الكرنك ذو المستوى المسطح المحرك عواءه المميز، يتسلّم الشاحنان التوربينيان دورتهما بتأخير ضئيل، والاستجابة لدواسة الوقود حادة بما يكفي لتذكيرك أن السياحة في هذا السياق لا تعني تخفيف الأداء.

تنطلق McLaren 570GT في إصدار من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثواني فحسب، ومن الصفر إلى 124 ميلاً في الساعة في 9.8 ثواني، فيما تبلغ السرعة القصوى 204 أميالاً في الساعة. تتسم شخصية الأداء في العالم الحقيقي بالعزم الفوري الخطي، إذ يسحب المحرك بقوة من الدورات المنخفضة ويرفض الانحسار حتى ترفع قدمك. وتتسم استجابة الفرامل بالعدوانية ذاتها، بفضل الأقراص الخزفية الكربونية القياسية التي تُبطئ السيارة بثقة تتيح لك الاندفاع بعمق أكبر في المنعطفات.

لا يوجد في 570GT أي نظام هجين، فهذه آلة احتراق داخلي بحتة بالمعنى الكلاسيكي لـ McLaren، وهذا النقاء جزء لا يتجزأ من جاذبيتها. يعكس سعر McLaren 570GT هذا النهج الذي لا يقبل التنازل في اختيار مكونات الأداء، حيث اختيرت كل قطعة لإسهامها في إثارة القيادة. وتظل McLaren 570GT في إصدار واحدة من أيسر السبل للتمتع بتجربة محرك McLaren V8 الكاملة، في هيكل يمكنك استخدامه فعلاً في حياتك اليومية.

ناقل الحركة ومنظومة الدفع في McLaren 570GT إصدار

تُحوَّل القدرة الصادرة عن V8 عبر ناقل حركة Seamless Shift Gearbox بسبع سرعات من McLaren، وهو ناقل ثنائي القابض يُنجز التغييرات بالسرعة والنعومة المتوقعة من سيارة بهذا المستوى. يوفر ناقل الحركة ثلاثة أوضاع: Normal وSport وTrack، يزداد بها حدة التشغيل وضبط دواسة الوقود تدريجياً. في القيادة اليومية يتصرف الناقل كأوتوماتيكي مُصقّل يتنقل بين التروس بخفاء يكاد يكون محسوساً، لكن ما إن تُفعّل Sport أو Track حتى يتحول إلى أداة دقيقة ذات وقع ميكانيكي حاد تُطلق التغييرات بعدوانية تُرضي الحواس.

تُرسَل القدرة حصرياً إلى العجلات الخلفية، وتبقى McLaren 570GT وفيّةً لجذورها كسيارة خارقة بهذا الخصوص. لا يتوفر خيار للدفع الرباعي، بل تعتمد العلامة على التفاضل المفتوح مقروناً بنظام توزيع العزم القائم على الفرامل لإدارة القوة الكبيرة الواقعة على المحور الخلفي. يستخدم نظام Proactive Chassis Control مخففات تكيفية وبرمجيات متطورة لقراءة الطريق والاستجابة لمدخلات السائق في الزمن الحقيقي، متنقلاً بين الأداء المريح والديناميكية المتشددة حسب الحاجة. أما التوجيه الكهرومائي، النادر في السيارات الخارقة الحديثة، فيُوفر الحساسية والتغذية الراجعة التي تعجز عنها الأنظمة الكهربائية البحتة. وتبقى McLaren 570GT في إصدار واحدة من آخر الإعدادات المميزة للتوجيه الهيدروليكي في أي سيارة خارقة حديثة.

الراحة الداخلية وتقنيات الكابينة في McLaren 570GT إصدار

ما إن تخطو داخل كابينة McLaren 570GT حتى يتجلى تركيزها السياحي في وضوح تام. صُمّمت لوحة الأجهزة لتُحيط بالسائق بتصميم بانورامي يضع كل عنصر تحكم في متناول اليد. تتسم المواد بالرقي في كل مكان، مع توفر التشطيب بالجلد الكامل على كل سطح من لوحة الأجهزة إلى الأبواب وصولاً إلى المقاعد. يُتيح McLaren أيضاً خيارات Alcantara وألياف الكربون وتشطيبات أكثر حصريةً عبر قسم التخصيص MSO. المقاعد أكثر وثارةً من تلك الموجودة في 570S، مع ضبط كهربائي وتدفئة قياسية، مُصمَّمة للحفاظ على الراحة في الرحلات الطويلة.

تُوفر الكابينة مساحة أكثر فائدةً من أي McLaren سبقتها، مع صندوق أمتعة سخيٍّ تحت السطح الزجاجي السياحي خلف المقاعد، إلى جانب حجرة الأمتعة الأمامية أمام الكابينة. تبلغ سعة الأمتعة الإجمالية 370 لتراً حين يُجمع الفضاءان معاً، مما يجعل McLaren 570GT واحدة من أكثر السيارات الخارقة عملية في السوق. يعتمد نظام المعلومات والترفيه شاشة IRIS اللمسية بحجم 7 بوصات بتوجيه رأسي تُشغّل واجهة McLaren الخاصة، مع دعم لـ Bluetooth والملاحة وتكامل الهاتف الذكي. ويُتاح نظام صوتي Bowers and Wilkins بـ 12 مكبراً كخيار إضافي، يُقدم جودة صوت استثنائية في الكابينة جيدة العزل الصوتي.

تُوفر 570GT في إصدار لمسات راحة مدروسة تشمل التحكم في المناخ بمنطقتين وأبوابًا ذاتية الإغلاق وعزلاً صوتياً محسّناً في جميع أرجاء الهيكل. يعكس سعر McLaren 570GT المواد الفاخرة والخيارات الحصرية المتاحة عبر MSO، مما يُمكّن المشترين من تخصيص كابينة تحمل بصمتهم الفريدة. الرؤية ممتازة بالنسبة لسيارة بمحرك وسطي، مدعومةً بالسطح الزجاجي السياحي الذي يُفسح آفاقاً خلفية أوسع ويمنح الكابينة إحساساً بالانفتاح والتهوية.

تقنيات السلامة في McLaren 570GT إصدار

يُعالج McLaren السلامة بالصرامة ذاتها التي يُعالج بها الأداء، بدءاً من هيكل MonoCell II من ألياف الكربون في صميم السيارة. هذه الخلية الأحادية للركاب متينة بصورة استثنائية وخفيفة في آنٍ واحد، توفر صلابة في فئتها تُسهم في السلامة والديناميكية معاً. يُعزَّز الهيكل بإطارات فرعية ألومنيوم أمامية وخلفية مُصمَّمة لامتصاص طاقة الصدمات عبر تشوه محكوم مع الحفاظ على حجرة الركاب سليمة. توفر ستة وسائد هوائية تشمل الحماية الأمامية والجانبية وحماية الستائر سلامة إضافية للركاب في حال وقوع تصادم.

تشمل ميزات مساعدة السائق القياسية: التحكم في الجر، وتحكم ديناميكي في الثبات، ونظام ABS مع توزيع قوة الفرامل إلكترونياً، ومساعد الفرامل، ومساعد البداية في المنحدرات. يُضمّ مستشعر الركن الأمامي والخلفي بشكل قياسي، مع كاميرا خلفية تُسهّل المناورة بسرعات منخفضة في الأماكن الضيقة. ومن الخيارات المتاحة: مثبت السرعة، والمصابيح الأمامية التكيفية ذات وظيفة الانعطاف، ونظام رفع السيارة المطوّر الذي يرفع مقدمتها لاجتياز المطبات والممرات المائلة، ميزة لا تُقدَّر قيمتها في الاستخدام اليومي.

وعلى الرغم من أن 570GT لم تخضع لاختبارات NCAP نظراً لمحدودية إنتاجها، فقد جرى التحقق من هيكل ألياف الكربون على نطاق واسع عبر برنامج اختبار التصادم الخاص بـ McLaren، وأثبت مستويات حماية استثنائية للركاب. وتستفيد McLaren 570GT في إصدار من التطوير المستمر في هندسة السلامة لدى العلامة، مع دمج جميع الأنظمة لتوفير الطمأنينة دون الإخلال بتجربة القيادة.

الإرث الدائم والجاذبية الخالدة لـ McLaren 570GT

تحتل 570GT موقعاً استثنائياً في عالم السيارات الخارقة. إنها واحدة من القليل جداً من الآلات ذات المحرك الوسطي التي صُمّمت من الأساس لتكون سيارة يومية، تُعبّأ لرحلات نهاية الأسبوع وتُقدّم ديناميكية McLaren الحقيقية دون أن تفرض التضحيات المعتادة. منافسات من قبيل Porsche 911 Turbo وAudi R8 وحتى النطاق الخاص بـ Ferrari تُناضل لمجاراة مزيج السحر الخارق والعملية السياحية الذي تجسّده 570GT. البورشه أكثر رفاهيةً ولكنها تفتقر إلى الإثارة البصرية، والأودي تقاعد في معظم الأسواق، ونادراً ما تُغامر Ferrari بالاقتراب من هذا المستوى من العملية دون خسارة في الأداء.

يظل سعر McLaren 570GT تنافسياً في هذه المجموعة الصغيرة، مُقدِّماً تجربة سيارة خارقة أصيلة مع مستوى من القابلية للاستخدام يعجز معظم المنافسين عن مجاراته. يتآزر هيكل MonoCell II والV8 الرائع وناقل الحركة ثنائي القابض والتوجيه الهيدروليكي معاً لإنتاج سيارة تشغف قلبك على كل طريق. وتواصل McLaren 570GT في إصدار استقطاب المعجبين من بين القائدين الذين يريدون McLaren يمكنهم العيش معها فعلاً، وربما يكون هذا أعظم إنجازاتها على الإطلاق. في عالم تُهيمن عليه المساعدة الكهربائية والتصفية الرقمية، تبقى McLaren 570GT احتفاءً تناظرياً راقياً بجوهر ما يجعل السيارة الخارقة شيئاً حقاً خاصاً.