بورش 911 Outlaw

بورشه 911 هي واحدة من أشهر الطرازات في تاريخ السيارات. وُلدت كتحديث لسيارة 356 الرائعة والقديمة، وكان اسمها الأصلي "901"، ولكن اضطرت بيجو لتغييره إلى "911" بسبب اعتراضات بيجو، التي كانت تملك حقوق لوحات الأسماء الثلاثية "الصفر الأوسط". انطلقت 911 عام 1964، وتلقت العديد من التحسينات على مر السنين، بدءًا من مصدات الصدمات (1974+) وصولًا إلى الشحن التوربيني (1976+) في طرازات مختارة، بالإضافة إلى إصدارات وحزم مختلفة، بما في ذلك طرازات رينسبورت (RS) المخصصة للحلبات بدءًا من عام 1972 فصاعدًا. جاءت أجيال سيارة 911 العديدة بعلب تروس وتصاميم داخلية ومحركات مُعدّلة، بدءًا من محرك 2.0 لتر الأولي وصولًا إلى محرك 4.0 لتر في سيارة 997 GT3 RS 4.0 (2011)، وهو أكبر محرك مُثبّت على الإطلاق في سيارة 911.

مع ذلك، لا يزال جوهر سيارة بورشه 911 ثابتًا حتى يومنا هذا: فقد حافظت جميع طرازات السيارة على أصولها كسيارة رياضية مسطحة سداسية الأسطوانات، خفيفة الوزن نسبيًا، بمحرك خلفي، مع نظام تعليق وفرامل متطور، وسهولة استخدام على حلبات السباق والطرق العادية. هذا لا يعني أن التكنولوجيا شقت طريقها عبر العقود؛ فقد استفاد الطراز، من بين تحسينات أخرى، من حقن الوقود (1971)، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، والدفع الرباعي (1989)، وربما الأكثر إثارة للجدل على الإطلاق: الانتقال من المحركات البسيطة المبردة بالهواء إلى المحركات المبردة بالماء (1997 وما بعدها).

من بين مختلف الثقافات الفرعية في عالم بورش، نجد "الخارجون عن القانون"، وهو مصطلح نشأ مع طراز 356 وتطور إلى طرازات 911، ويصف السيارات التي خضعت لتعديلات جذرية، أو عُدّلت وفقًا لمواصفات المصنع، أو غيّرت شكلها الأصلي تجميليًا. ونظرًا لإمكانية استبدال قطع الغيار عبر الأجيال ووفرة حلول ما بعد البيع للتحسينات التجميلية والميكانيكية، اكتسبت سيارات "الخارجون عن القانون" من بورش شعبية كبيرة، وغالبًا ما توفر تجربة مُحسّنة مقارنةً بالسيارات الأصلية. سينجر مثال على ذلك. عندما تُعدّل سيارة بورش 911 ذات مصدات الصدمات (1974 فصاعدًا) إلى سيارة "مصدات رفيعة" (1963-1973)، يُطلق عليها اسم "التاريخ القديم"، في إشارة إلى عودة السيارة إلى مظهرها القديم. وُلدت هذه السيارة 911 تحديدًا كسيارة 911SC حمراء اللون من عام 1979، ولكن بدءًا من عام 2015، استغرقت السيارة أربع سنوات كاملة في تحويلها إلى سيارة رائعة بمحرك ROW 3.2 لتر، مع ترقيات واسعة النطاق لنظام التعليق وعلبة التروس والعادم، وبالطبع هيكل قديم بلونها البرتقالي Singal الحالي - قائمة الأعمال طويلة، ولكنها موثقة بالكامل. تحت ملكيتنا، ركزنا على جماليات السيارة من خلال تحويلها إلى المعدن العاري ولحام فتحة السقف بشكل صحيح، وإضافة ألواح أبواب RS، وإعادة طلاء العجلات، وغيرها من التجميل لجعل السيارة تبدو جيدة مثل أدائها. في عام 2023، قاد السيارة المتسابق الأسطوري ستيفان جوهانسون خلال سباق ميل ميليا الإمارات العربية المتحدة، الذي منحها إبهامه النهائي وعلق على تجربة القيادة المبهجة في الرالي الذي امتد 1000 ميل.

ضريبة القيمة المضافة (5%) مشمولة. لا تُطبق ضريبة القيمة المضافة على مبيعات التصدير.