رولز رويس جوست Series II

بعد استحواذ شركة BMW على شركة Rolls-Royce Motor Cars في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أصبح من الواضح أن سيارة Phantom VII الرائدة (2003) بحاجة إلى بديل ميسور التكلفة للتنافس مع سيارات الصالون كاملة الحجم الأخرى في فئة السيارات الفاخرة. في عام 2009، تم الكشف عن النموذج الأولي 200EX في معرض جنيف للسيارات، وبحلول نهاية ذلك العام، بدأت سيارة Ghost الجديدة في الظهور في صالات عرض Rolls-Royce.

بُنيت Ghost على نفس منصة BMW F01 الفئة السابعة، ولم تشارك سوى 20% من الأجزاء مع أخواتها الألمان، وتم بناؤها -ولا تزال- في مصنع Rolls-Royce Goodwood في المملكة المتحدة، وتشترك في نفس التشطيبات مثل سلسلة Phantom الأكثر تكلفة. اثنا عشر أسطوانة، بسعة 6.6 لتر، تعمل على تشغيل Ghost بقوة 563 حصانًا، مما يدفع سيارة الصالون التي يبلغ وزنها 2.5 طن إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من 5 ثوانٍ؛ في المقابل، أدار ناقل الحركة ZF كل هذه القوة عبر ثماني سرعات، في راحة فائقة.

في عام ٢٠١٤، خضع الطراز لعملية تجميل شاملة شملت تغييرات طفيفة في الهيكل والداخلية والإضاءة. في هذا الجيل الثاني، طُرح طراز بلاك بادج سيريز عالي الأداء، والذي يتميز بلمسات نهائية سوداء لامعة وأداء أعلى (٦٠٣ أحصنة)، للعملاء الذين يبحثون عن مظهر وتجربة قيادة رياضية.

بيعت هذه السيارة تحديدًا جديدة في اليابان عام ٢٠١٦ من خلال كورنز رولز رويس. تتميز السيارة بمزيج أنيق من لونين من الفضة الرملية II فوق جلد كريمي، وقد خضعت مؤخرًا للصيانة في رولز رويس دبي (مايو ٢٠٢٤)، وإطارات جديدة مقاومة للتسرب، وهي في حالة ممتازة. تأتي السيارة مع كتب وأدوات وسجلات ومثلث تحذيري ومجموعة إسعافات أولية ومظلتي أبوابها الشهيرتين.

ملاحظة: هذه السيارة قيد الاستخدام حاليًا ومتوفرة عند الطلب. قد تختلف المسافة المقطوعة.

شامل ضريبة القيمة المضافة (٥٪). بالنسبة لمبيعات التصدير، لا تُطبق ضريبة القيمة المضافة.