مراجعة جيتور T1
تُعتبر جيتور T1 سيارة رياضية متعدّدة الاستخدامات تتسع لخمسة ركاب، وتأتي ضمن تشكيلة جيتور في فئة أدنى من جيتور T2 الأكبر حجمًا. وتجمع السيارة بين التصميم الصندوقي، والمقصورة العصرية، والتجهيزات القياسية المتنوعة، والقدرة المناسبة للقيادة الخفيفة خارج الطرق المعبدة.
يمكن للمشترين في الإمارات الاختيار بين طرازات جيتور T1 المزوّدة بمحركات بنزين تقليدية، وطراز جيتور T1 i-DM الهايبرد القابل للشحن. الطرازان يشملان هيكلًا أساسيًا مشابهًا وكذلك الأمر بالنسبة لتصميم المقصورة، إلا أنّ هناك اختلافات كبيرة في القوة، ونظام الدفع، وكفاءة استهلاك الوقود، والتجهيزات، والقدرات على الطرق الوعرة.
التصميم والشكل الخارجي
تتمتع جيتور T1 بتصميم جريء ومستقيم الخطوط. ويمنحها غطاء المحرك المسطّح، وأقواس العجلات المربعة، وخط السقف المرتفع، والكسوات الخارجية السميكة طابع السيارات التقليدية المخصّصة للطرق الوعرة. وفي الوقت نفسه، تجعلها الخطوط الأكثر انسيابية والمقاسات المدمجة مناسبة للاستخدام اليومي داخل المدن.
يبلغ طول طرازي البنزين وi-DM نحو 4705 ملم، وعرضهما 1967 ملم، وارتفاعهما 1843 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2800 ملم. بالرغم من احتفاظ الطرازين بالشكل العام نفسه، حصل طراز جيتور T1 i-DM على عدد من التحديثات التصميمية، من بينها شبكة أمامية مضاءة بتصميم جديد، وشريط إضاءة أفقي، ورسومات معدّلة للمصابيح الأمامية بتقنية LED، وتصميم مختلف للعجلات المصنوعة من السبائك.
كما يتضمن منفذ شحن على الجزء الخلفي الجانبي من الهيكل، وشعارات i-DM، وخيارات إضافية للألوان الخارجية، مثل الأخضر والذهبي الرملي.
أمّا الطراز العامل بالبنزين، فيستخدم شبكة أمامية أكثر تقليدية تتوسطها حروف Jetour البارزة. كما يتوفر بمقصورة تجمع بين اللونين الأسود والأخضر، بينما يأتي طراز i-DM غالبًا بخيارات داخلية تجمع بين الأسود والبرتقالي أو الأسود والرمادي.
المحرك والأداء
تعتمد جيتور T1 بنزين على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مزوّد بشاحن توربيني، يولّد قوة تبلغ 254 حصانًا وعزم دوران قدره 390 نيوتن متر. ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
تتوفّر السيارة بخيارين لنظام الدفع. تستخدم فئة الراحة "كومفورت" نظام الدفع الأمامي، بينما تحصل فئة الفخامة "لكجوري" على نظام دفع رباعي من "بورغ ورنر".
بالنسبة للسرعة، تتسارع جيتور T1 العاملة بالبنزين من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال نحو 8.6 ثانية في نسخة الدفع الثنائي، ونحو 8.8 ثانية في نسخة الدفع الرباعي.
أمّا جيتور T1 i-DM، فتعتمد على محرك بنزين توربيني أصغر بسعة 1.5 لتر، مدعوم بمحرك كهربائي بمغناطيس دائم. وتنتج المنظومة مجتمعة قوة تبلغ 335 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 530 نيوتن متر، ما يمنح النسخة الهايبرد القابلة للشحن تفوقًا واضحًا في القوة وعزم الدوران.
في هذا الإطار، يستخدم طراز i-DM ناقل حركة مخصصًا لنظام الهايبرد بسرعة واحدة، بدلًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات الموجود في طراز البنزين. كما يوفر الدعم الكهربائي استجابة أكثر سلاسة وسرعة أثناء القيادة داخل المدن.
ومع ذلك، تأتي جيتور T1 i-DM المخصّصة للسوق الإماراتية بنظام دفع أمامي. وبالرغم من أنها أقوى من نسخة البنزين، إلا أنها لا توفّر مستوى التماسك والقدرة على اجتياز التضاريس المُتاح في طراز البنزين ذي الدفع الرباعي.
كفاءة استهلاك الوقود والمدى الكهربائي
يمثل طراز البنزين الخيار الأبسط للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة باستمرار ولا تتوفر لديهم إمكانية منتظمة لشحن السيارة. كما يساعد خزان الوقود بسعة 70 لترًا على قطع رحلات أطول بين محطات التزود بالوقود.
أمّا الكفاءة، فهي الميزة الأساسية في جيتور T1 i-DM الهايبرد القابلة للشحن. وتستخدم السيارة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 26.7 كيلوواط ساعة، توفر مدى قيادة كهربائيًا يصل إلى 117 كم وفقًا لاختبارات دورة المركبات الخفيفة العالمية المنسقة.
تجدر الإشارة إلى أنّ جيتور قد أعلنت عن مدى إجمالي يجمع بين البنزين والطاقة الكهربائية يصل إلى 1000 كم.
تدعم البطارية الشحن عبر موصل CCS2 وتستغرق عملية الشحن السريع من 30 إلى 80% نحو 30 دقيقة، بينما يستغرق الشحن الأبطأ من 30 إلى 100% أقل من أربع ساعات.
يمكن لطراز i-DM إتمام العديد من رحلات التنقّل اليومية في الإمارات باستخدام الطاقة الكهربائية فقط، بشرط شحن البطارية بانتظام. أمّا عند عدم شحن السيارة بصورة متكرّرة، فقد يقلّ تأثير الكفاءة نتيجة الوزن الإضافي للبطارية ومكوّنات نظام الهايبرد.
تدعم السيارة خاصية تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة بقدرة 2.2 كيلوواط، ما يسمح بتشغيل بعض الأجهزة المنزلية الصغيرة ومعدّات التخييم.
المقصورة والتجهيزات
تجمع داخلية جيتور T1 بين التصميم المتين والتقنيات الحديثة. ويعزز الكونسول الوسطي المرتفع، وفتحات التكييف المربّعة، ومقابض الإمساك الكبيرة طابع السيارة الرياضية متعدّدة الاستخدامات، بينما تمنحها الشاشات الكبيرة وأدوات التحكم الإلكترونية إحساسًا أكبر بالفخامة.
تختلف التجهيزات بين فئات طراز البنزين. وبحسب الفئة، تتوفر السيارة بشاشة عاملة باللمس قياس 12.8 إنش أو 15.6 إنش. كما تحصل الفئات الأعلى على مجموعة أوسع من تجهيزات الراحة وأنظمة مساعدة السائق.
يأتي طراز جيتور T1 i-DM بشاشة مركزية قياس 15.6 إنش، وشاشة عدادات رقمية قياس 10.25 إنش، ومعالج Snapdragon 8155.
وتتوفر كذلك أنظمة أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، والتحكم الصوتي، وشحن الهواتف لاسلكيًا.
وتضيف الفئات الأعلى من i-DM ناقل حركة بتصميم شبيه بالكريستال، وإضاءة محيطية بـ64 لونًا، ونظامًا صوتيًا مؤلفًا من تسع مكبرات، ومقاعد أمامية مزوّدة بخاصية التهوية، وذاكرة لمقعد السائق.
كما تتوفر بمقعد أمامي للراكب قابل للتعديل كهربائيًا مع مسند للساقين، وسقف بانورامي، وباب صندوق أمتعة كهربائي، وصندوق تخزين في مسند الذراع الوسطي مزود بخاصيتي التدفئة والتبريد.
وتشمل تجهيزات الراحة الأخرى نظام تحكم بالمناخ ثنائي المناطق، ووضعية القيلولة، ونظام تكييف يعمل أثناء توقف السيارة. كما يستخدم طراز i-DM مواد إضافية للعزل الصوتي وزجاجًا متعدد الطبقات لتوفير مقصورة أكثر هدوءًا.
المساحة والعملية
يتّسع كلا الطرازين لخمسة ركاب، ويعتمدان على قاعدة عجلات بطول 2800 ملم. ويوفر خط السقف الصندوقي مساحة جيدة للرأس، بينما يمنح العرض الكبير للهيكل ركاب المقاعد الأمامية والخلفية مساحة مناسبة للأكتاف.
يمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير أرضية تحميل أكثر استواءً. كما تحتوي المقصورة ومنطقة الأمتعة على عدد من مساحات التخزين، وخطافات الأمتعة، ونقاط مخصّصة لتركيب الملحقات والإكسسوارات.
ومن الاختلافات المهمة بين الطرازين وجود العجلة الاحتياطية. تأتي جيتور T1 العاملة بالبنزين بإطار احتياطي مؤقت، بينما لا تتوفر مساحة كافية لإطار احتياطي في طراز i-DM بسبب موقع البطارية، ولذلك يأتي مع عدة لإصلاح الإطارات.
كما أنّ طراز i-DM أثقل وزنًا، إذ يبلغ وزنه الفارغ نحو 2000 كجم. وتتميز طرازات البنزين بوزن أقل، ما قد ينعكس إيجابًا على التحكم، والكبح، والأداء خارج الطرق المعبّدة.
قدرات القيادة على الطرق الوعرة
تُعتبر جيتور T1 فئة الفخامة "لكجوري" بنظام الدفع الرباعي النسخة الأكثر قدرة على القيادة أوف رود خارج الطرق المعبدة. ويمكن لنظام الدفع الرباعي من "بورغ ورنر" توزيع القوة بين المحورين الأمامي والخلفي وفقًا لمستوى التماسك المتوفر.
كما تأتي السيارة بترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق، وأنماط قيادة للثلوج والطين والرمال والصخور، ووضعية اكس سمارت، ونظام التحكم في نزول المنحدرات، وحماية معدنية أسفل الجزء الأمامي من السيارة. ويبلغ عمق الخوض في المياه المُعلَن لنسخة البنزين 600 ملم.
تحتفظ جيتور T1 i-DM بنظام التحكّم في نزول المنحدرات، وحماية البطارية، وعمق خوض معلن يبلغ 600 ملم. كما تبلغ زاويتا الاقتراب والمغادرة 28 درجة لكل منهما.
تعتمد السيارة على الدفع الأمامي وتحمل وزنًا إضافيًا بسبب البطارية ونظام الهايبرد.
يبلغ الخلوص الأرضي المعلَن لطراز i-DM نحو 190 ملم، بينما تشير مواصفة أخرى إلى 160 ملم عند تحميل السيارة بالكامل. ويجعل ذلك السيارة مناسبة للطرق الحصوية، ومواقع التخييم، والمسارات الخفيفة، لكنها أقل ملاءمة للقيادة الصحراوية الصعبة. وسيكون طراز البنزين المزوّد بالدفع الرباعي الخيار الأفضل للمشترين الذين يخطّطون للقيادة باستمرار على الرمال أو التضاريس الوعرة.
السلامة وأنظمة مساعدة السائق
توفّر جيتور T1 مجموعة جيدة من أنظمة السلامة النشطة والسلبية. وتشمل التجهيزات القياسية نظام التحكّم بالثبات، ونظام التحكّم بالجر، ونظام المساعدة على صعود المرتفعات، ونظام التحكّم في نزول المنحدرات، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ومشابك تثبيت مقاعد الأطفال أيزوفيكس.
حصلت الفئات الأعلى من طراز البنزين وطراز i-DM على باقة أكثر تكاملًا من أنظمة مساعدة السائق.
تشمل هذه الأنظمة مثبّت السرعة المتكيف، ونظام التحذير من مغادرة المسار، ونظام المساعدة على البقاء ضمن المسار، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية، ونظام التحذير عند فتح الأبواب. كما تتوفّر المصابيح العالية المتكيّفة، وحساسات الركن الأمامية والخلفية، ونظام كاميرات بزاوية رؤية 540 درجة.
بالإضافة إلى ذلك، يضيف طراز i-DM تجهيزات خاصة لحماية المكونات الكهربائية، تشمل واقيات جانبية للبطارية وألواح حماية سفلية لمنظومة البطارية عالية الجهد.
الحكم النهائي
توفر جيتور T1 حضورًا قويًا على الطريق، ومقصورة رحبة، وقائمة سخية من التجهيزات ضمن سيارة رياضية متعدّدة الاستخدامات تتسع لخمسة ركاب وبأبعاد مناسبة للاستخدام اليومي. ويمنح طرح طراز جيتور T1 i-DM المشترين خيارًا أكثر قوة وكفاءة من طراز البنزين التقليدي.
تُعتبر جيتور T1 بنظام الدفع الثنائي الخيار الأبسط والأكثر سهولة للاستخدام اليومي، بينما تمثّل نسخة البنزين المزوّدة بالدفع الرباعي الخيار الأفضل للمشترين الذين يزورون الصحراء بانتظام أو يحتاجون إلى تماسك أفضل على الأسطح الرملية وغير الثابتة.
أمّا جيتور T1 i-DM، فهي أكثر ملاءمة للقيادة داخل المدن والتنقل اليومي، فهي توفّر قوة أكبر، وأداءً أكثر هدوءًا، ومدى كهربائيًا عمليًا، وتقنيات إضافية داخل المقصورة. وتتمثّل أبرز نقاط ضعفها في نظام الدفع الأمامي، والوزن الإضافي، وانخفاض الخلوص الأرضي مقارنةً بالنسخة المخصّصة للطرق الوعرة، وعدم توفر إطار احتياطي.
بوجهٍ عام، تُعتبر جيتور T1 i-DM الخيار الأقوى للاستخدام اليومي داخل الإمارات، بينما تظلّ جيتور T1 بنظام الدفع الرباعي النسخة الأكثر تنوعًا للمشترين الباحثين عن قدرات حقيقية على مختلف التضاريس.
اقرأ المزيد 
المحرك
قوة الحصان
نقل الحركة
نوع الوقود
استهلاك الوقود
عدد المقاعد
