ساب 93

المقدمة

ساب 93 قُدمت عام 1955 كخليفة لطراز ساب 92. مثلت خطوة مهمة للشركة السويدية نحو تحسين التصميم والهندسة وزيادة جاذبيتها الدولية. استمر إنتاجها حتى عام 1960، وكانت من أوائل محاولات ساب لترسيخ مكانتها في السوق العالمي، بل وشاركت أيضاً في سباقات الرالي.

التصميم الخارجي

تميزت ساب 93 بهيكل انسيابي مستوحى من تصميم الطائرات، وهو ما يعكس تراث ساب في مجال الطيران. جاءت ببابين فقط، بخلفية مائلة وشبك أمامي ضيق. حجمها المدمج جعلها مثالية للطرق الأوروبية الضيقة، بينما ساعد تصميمها الديناميكي الهوائي على تحسين الكفاءة والثبات.

المقصورة الداخلية

من الداخل، وفرت ساب 93 مقصورة عملية ومريحة نسبياً لعصرها. تضمنت عدادات بسيطة، مقاعد بمواد متينة، ومساحة تكفي لأربعة ركاب. ورغم بساطتها مقارنة بالمعايير الحديثة، إلا أنها عكست النهج الاسكندنافي في البساطة والكفاءة.

ميزات السلامة

اعتُبرت ساب 93 متقدمة في معايير الأمان وقتها. تضمنت هيكلاً صلباً بتقنية Monocoque وثباتاً ممتازاً على الطريق، مما جعل القيادة أكثر أماناً. ورغم غياب تجهيزات حديثة مثل الوسائد الهوائية أو ABS، إلا أن هندستها ركزت على المتانة والثبات، مما منحها تفوقاً على كثير من السيارات الصغيرة المنافسة.

المحركات

زُودت ساب 93 بمحرك ثلاثي الأسطوانات ثنائي الشوط بسعة 748 سي سي يولد حوالي 33 حصاناً، وارتبط بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات. الطرازات اللاحقة شهدت تحسينات على المحرك وعلبة التروس لتحسين الاعتمادية والأداء. ورغم صغر محركها، إلا أنه كان فعالاً ومناسباً للاستخدام اليومي وحتى المشاركة في سباقات الرالي.

الصيانة

اليوم تُعتبر صيانة ساب 93 جزءاً من هواية اقتناء السيارات الكلاسيكية. بساطتها الميكانيكية تجعلها سهلة الصيانة نسبياً، لكن الحصول على قطع غيار قد يكون تحدياً. مجتمعات عشاق ساب وخبراء السيارات الكلاسيكية يقدمون دعماً كبيراً للترميم والحفاظ عليها.

المنافسون

نافست ساب 93 سيارات أوروبية صغيرة مثل فولكس فاجن بيتل، DKW 3=6، وفيات 600. ما ميزها كان تصميمها الاسكندنافي، نجاحاتها في الرالي، وهندستها المتينة التي جعلتها مختلفة عن منافسيها.