لامبورغيني ريفويلتو إس في (Lamborghini Revuelto SV) الجديدة تنطلق بقوة 1,050 حصان: أقوى وأسرع لامبورغيني V12  هايبركار

كشفت لامبورغيني عن ريفويلتو إس في (Revuelto SV) الجديدة، أحدث سيارة تحمل شعار سوبر فيلوتشي (Super Veloce)  الأسطوري، والذي يرمز إلى النسخ الأكثر تركيزاً على الأداء لدى العلامة الإيطالية. وسيقتصر إنتاج لامبورغيني ريفويلتو إس في على 1,963 سيارة فقط حول العالم، في إشارة إلى عام تأسيس لامبورغيني. كما أصبحت السيارة أقوى وأسرع لامبورغيني إنتاجية يتم تصنيعها في سانت أغاتا بولونييزي، بقوة تبلغ نحو 1,050 حصان وعزم دوران للنظام يصل إلى 1,425 نيوتن متر.

تعتمد ريفويلتو إس في على ريفويلتو  العادية، لكنها تحصل على مجموعة كبيرة من التعديلات التي تتجاوز مجرد زيادة القوة، وتشمل الديناميكا الهوائية، ونظام التعليق، والمكابح، والإطارات، وأنظمة التحكم.

محرك لامبورغيني ريفويلتو إس في والأداء

احتفظت ريفويلتو إس بمحرك  V12سعة 6.5 لتر بالحسب الطبيعي، ينتج نحو 814 حصان عند 9,250 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 725 نيوتن متر عند 6,750 دورة في الدقيقة. ويمكن للمحرك الوصول إلى 9,500 دورة في الدقيقة، ما يحافظ على الطابع عالي الدوران الذي تشتهر به سيارات لامبورغيني المزوّدة بمحركات V12.

ويعمل المحرك إلى جانب ثلاثة محركات كهربائية وبطارية ليثيوم أيون سعة 7.3 كيلوواط ساعة، لترتفع القوة الإجمالية إلى نحو 1,050 حصان، أي بزيادة تقارب 49 حصان مقارنةً بريفويلتو العادية.

أبرز أرقام الأداء:

• التسارع من 0 إلى 100 كم/س: 2.4 ثانية
• التسارع من 0 إلى 200 كم/س: 6.7 ثانية
• السرعة القصوى: أكثر من 345 كم/س
• عزم دوران النظام: 1,425 نيوتن متر
• ناقل الحركة: مزدوج الكلتش من 8 سرعات
• نظام الدفع: دفع كلي

ويبلغ الوزن الفارغ للسيارة 1,772 كجم، ما يمنحها نسبة قوة إلى وزن تبلغ نحو 1.69 كجم لكل حصان.

المزيد من القوة السفلية الضاغطة وتصميم مُستحدث

لم تكتفِ لامبورغيني  بإضافة المزيد من القوة، بل أعادت تطوير عدد كبير من العناصر الهوائية بهدف زيادة الثبات والتماسك عند السرعات العالية.

تشمل ريفويلتو إس في موزّع هواء أمامي جديد، وأجزاء معدّلة أسفل الهيكل، وعناصر ديناميكية هوائية إضافية حول أقواس العجلات الأمامية، إضافةً إلى جناح خلفي ثابت ورفرف (غيرني).

بحسب لامبورغيني، تنتج السيارة قوة ضغط سفلية أكبر بنسبة 80% مقارنة بريفويلتو العادية، كما تتفوق بنسبة 10% على أفينتادور إس في جي. بالإضافة إلى ذلك، تحسّنت كفاءة العلاقة بين قوة الضغط السفلية ومقاومة الهواء بنسبة 60%، بينما ساهمت قنوات تدفّق الهواء الجديدة في تحسين تبريد المكابح بنسبة 12%.

تم تزويد السيارة أيضاً بشعارات خاصة بإس في (SV)، وتفاصيل خارجية باللون الأسود، وخيارات تصميم جديدة، إلى جانب استخدام مكثف لألياف الكربون.

ويمكن للعملاء اختيار ما يصل إلى 25 جزءاً خارجياً من ألياف الكربون المكشوفة من خلال برنامج (أد بيرسونام) للتخصيص.

نظام تعليق جديد، مكابح، ووضعية الحلبات

تحصل ريفويلتو إس في على مخمّدات سلبية قابلة للضبط يدوياً بأربع اتجاهات، مستوحاة من تقنيات سيارات سباقات جي تي 3.

ويهدف هذا النظام إلى منح السائق تحكماً أكبر في إعدادات السيارة بحسب طبيعة الحلبة وظروف القيادة.

وتقول لامبورغيني إنّ الإعداد الجديد يوفّر:

• تحسناً بنسبة 17% في الرشاقة
• زيادة بنسبة 10% في التماسك الجانبي
• إمكانية ضبط التعليق للحلبات المستوية أو الوعرة أو المبلّلة

كما ستوفر لامبورغيني إعدادات مقترحة للتعليق حسب طبيعة الحلبة وظروفها.

بالنسبة لإعدادات الكبح، تحصل ريفويلتو إس في على نظام مكابح جديد من نوع سي سي إم-آر بلس (CCM-R Plus) مصنوع من الكربون والسيراميك. ويبلغ قياس الأقراص:

• الأمامية: 420 × 40 مم
• الخلفية: 410 × 32 مم

وبحسب لامبورغيني، تستطيع السيارة التوقف من سرعة 200 كم/س إلى الصفر خلال 110 أمتار.

ومقارنةً بريفويلتو العادية، توفّر المكابح الجديدة: زيادة بنسبة 11% في أقصى قوة تباطؤ، وتحسناً بنسبة 23% في تبديد الحرارة، وتبريداً أفضل للاستخدام المكثف على الحلبات.

من أبرز الإضافات الجديدة وضع بيلوتا (Pilota Mode)، وهو وضع قيادة مخصّص للأداء على الحلبات. ويتم التحكم به من خلال مفتاح دوّار أحمر على عجلة القيادة، ويعتمد على نظام تحكم بالجرّ من خمس مراحل مستوحى من خبرة لامبورغيني في سباقات جي تي 3.

ويسمح النظام للسائق بتعديل مستوى تدخل التحكّم بالجر بحسب حالة الإطارات، ومستوى التماسك، وظروف الحلبة.

مقصورة لامبورغيني ريفويلتو إس في

تركّز التعديلات داخل المقصورة على تخفيف الوزن وتعزيز الطابع الرياضي الخاص بالحلبات.

وتحصل السيارة على ألواح أبواب من ألياف الكربون بشكل قياسي، إلى جانب مقاعد رياضية بهياكل من الكربون.

كما يمكن للعملاء اختيار مقاعد سباق أحادية الهيكل من ألياف الكربون للحصول على وزن أقل ودعم جانبي أكبر.

وتحصل المقصورة أيضاً على رسومات ورسوم متحركة خاصة بإس في، بينما تأتي أدوات التحكم في وضع بيلوتا ونظام أنيما (ANIMA) باللون الأحمر.

وتوفّر لامبورغيني أيضاً عدة خيارات من الجلد ومادة كورسا-تكس (Corsa-Tex)، بالإضافة إلى نظام صوتي اختياري من سونوس فابر.

مواصفات لامبورغيني ريفويلتو إس في

رقم ريفويلتو إس في على حلبة هوكنهايمرينغ

سجل سائق لامبورغيني الرسمي ماركو مابيلي زمناً بلغ دقيقة واحدة و41.6 ثانية على حلبة هوكنهايمرينغ  الألمانية خلف مقود ريفويلتو إس في.

وتقول لامبورغيني إنّ هذا الزمن يجعل السيارة أسرع سيارة إنتاجية مسجّلة على الحلبة.

وتستخدم ريفويلتو إس في إطارات بريدجستون بوتنزا ريس آر شبه الملساء، بقياس:

• 265/35  زد آر 20 (ZR20) في الأمام
• 345/30  زد آر 21 (ZR21) في الخلف

كما أصبحت أول سيارة لامبورغيني إنتاجية تحصل على نظام مونولوكر الجديد للقفل المركزي للعجلات.

سعر لامبورغيني ريفويلتو إس في  وموعد توفّرها في الإمارات

سيقتصر إنتاج لامبورغيني ريفويلتو إس في على 1,963 سيارة فقط حول العالم، في إشارة إلى عام تأسيس لامبورغيني في 1963. ولم يتم حتى الآن الإعلان رسمياً عن سعر لامبورغيني ريفويلتو إس في في الإمارات، كما لم تكشف الشركة عن موعد محدد لوصولها إلى السوق الإماراتي. ولا تزال أرقام استهلاك الوقود والانبعاثات الرسمية قيد إجراءات الاعتماد.

لذلك، فإنّ أية أسعار متداولة حالياً يجب اعتبارها تقديرية إلى أن تعلن لامبورغيني الأسعار والتوافر الرسمي.

ترمز إس في (SV) إلى سوبر فيلوتشي  (Super Veloce)وتعني «فائقة السرعة» بالإيطالية.

وبدأ تاريخ الاسم مع ميورا إس في (Miura SV) عام 1971، ثم ظهر لاحقاً في سيارات مثل: ديابلو إس في (Diablo SV) ومورسييلاغو إل بي 670-4 إس في (Murciélago LP 670-4 SV) وأفينتادور إس في (Aventador SV)

وتواصل ريفويلتو إس في (Revuelto SV) هذا الإرث، لكنها تضيف للمرة الأولى منظومة هايبرد (V12 Hybrid) إلى فلسفة سوبر فيلوتشي.

رأي المحرر

لامبورغيني ريفويلتو إس في ليست مجرد ريفويلتو بقوة أكبر.

ركّزت لامبورغيني على الديناميكا الهوائية، ونظام التعليق، والمكابح، والإطارات، وأنظمة التحكم الإلكترونية، ما يجعل الاختلافات أكثر وضوحاً عند القيادة السريعة وعلى الحلبات. والأهم أنّ السيارة توضح الاتجاه الذي تتبعه لامبورغيني في مستقبل سياراتها الخارقة، فمحرّك (V12) ما زال يمثل العنصر الأساسي في شخصية السيارة، بينما أصبحت تقنية الهايبرد وسيلة لتعزيز الأداء بدلاً من استبدال التجربة الميكانيكية التقليدية.

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قوة لامبورغيني ريفويلتو إس في؟

تنتج لامبورغيني ريفويلتو إس في نحو 1,050 حصان من محرك  (V12) هايبرد سعة 6.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية.

ما سرعة لامبورغيني ريفويلتو إس في؟

تتسارع ريفويلتو إس في  من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.4 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س خلال 6.7 ثانية، بينما تتجاوز سرعتها القصوى 345 كم/س.

هل لامبورغيني ريفويلتو إس في هايبرد؟

نعم. تستخدم ريفويلتو إس في محرك (V12) بالسحب الطبيعي مع ثلاثة محركات كهربائية وبطارية ليثيوم أيون سعة 7.3 كيلوواط ساعة.

ماذا تعني إس في (SV) في لامبورغيني؟

إس في (SV) هي اختصار لعبارة سوبر فيلوتشي (Super Veloce)، وهي التسمية التي تستخدمها لامبورغيني لنسخها الأكثر تطرفاً وتركيزاً على الأداء.

كم عدد سيارات لامبورغيني ريفويلتو إس في التي سيتم إنتاجها؟

سيتم إنتاج 1,963 سيارة فقط من لامبورغيني ريفويلتو إس في (Lamborghini Revuelto SV) حول العالم تخليداً لسنة تأسيس الشركة.

كم سعر لامبورغيني ريفويلتو إس في؟

لم تعلن لامبورغيني حتى الآن السعر الرسمي لريفويلتو إس في (Revuelto SV)، كما لم يتم الإعلان عن سعرها في الإمارات.