ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة كلياً تظهر رسمياً: عودة الأسطورة بتصميم قوي وقدرات متطورة

عادت ميتسوبيشي باجيرو 2027 (2027 Mitsubishi Pajero) رسمياً إلى الساحة بعد غياب دام نحو خمس سنوات، لتبدأ فصلاً جديداً في تاريخ واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي وأكثرها ارتباطاً بالطرق الوعرة في الإمارات ودول الخليج.

وكشفت ميتسوبيشي عن الجيل الخامس الجديد كلياً من باجيرو، لكن السيارة الجديدة ليست مجرد نسخة حديثة من الطراز السابق، فقد شهدت تغييرات جوهرية في الهيكل والمنصة والتقنيات ومستوى الفخامة، مع انتقالها إلى هيكل سلّمي مشتق من ميتسوبيشي ترايتونL200/، ومقصورة أكثر تطوراً تتسع لسبعة ركاب، إلى جانب أنظمة دفع رباعي مصمّمة للاستخدام الجاد على الطرق الوعرة.

وسيكون السوق التايلاندي أول من يستقبل باجيرو الجديدة، على أن تصل بعد ذلك إلى اليابان وأستراليا، وأكّدت ميتسوبيشي أنّ خطتها تشمل طرح السيارة لاحقاً في نحو 100 دولة، بما فيها أسواق الشرق الأوسط.

ai_quick_summary

أبرز مواصفات ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة

• الجيل الخامس الجديد كلياً من ميتسوبيشي باجيرو
• هيكل سلّمي مشتق من منصة ميتسوبيشي ترايتون L200/
• مقصورة بثلاثة صفوف وسبعة مقاعد
• محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر عند الإطلاق
• عزم دوران يصل إلى 480 نيوتن متر في بعض المواصفات
• ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات
• نظام الدفع الرباعي سوبر سيليكت 4WD-II
• نظام التحكّم المتكامل بالدفع S-AWC
• سبعة أنماط للقيادة والتضاريس
• شاشتان قياس 14.3 إنش في الفئات الأعلى
• خلوص أرضي يبلغ 230 مم
• ثماني وسائد هوائية
• سبعة مقاعد موزعة على ثلاثة صفوف
• طرح السيارة في الشرق الأوسط ضمن مرحلة لاحقة من التوسع العالمي

تصميم جديد كلياً لميتسوبيشي باجيرو 2027

تتبنى باجيرو الجديدة توجهاً أكثر صلابة ووضوحاً في التصميم، مع نسب مستقيمة وصندوقية تتماشى مع التوجه الحالي في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

يبرز غطاء المحرك المرتفع، والهيكل ذو الخطوط المستقيمة، وأقواس العجلات الواضحة، والمساحات الزجاجية الكبيرة، ما يمنح باجيرو حضوراً قوياً ويعزز هويتها كسيارة مصمّمة للطرق الوعرة وليست مجرد سيارة عائلية مرتفعة.

في المقدمة، حصلت السيارة على إضاءة مميزة على شكل حرف T، إلى جانب أحدث نسخة من لغة تصميم الدرع الديناميكي المعروفة لدى ميتسوبيشي، والتي تظهر أيضاً في طرازات مثل أوتلاندر وديستيناتور.

من المقرّر توفير تصميمين للشبك الأمامي في بعض الأسواق؛ الأول يعتمد على قضبان أفقية لمنح السيارة مظهراً أكثر أناقة، بينما يأتي الثاني بتصميم شبكي أكثر جرأة مستوحى من إرث باجيرو في رالي داكار.

كما تتضمن السيارة إشارات تصميمية تشبه أجيال باجيرو السابقة. ويستوحي العمود الخلفي المتدرِّج بعض ملامحه من قضيب الحماية في الجيل الأول، بينما يحاكي التصميم السداسي الموجود على الباب الخلفي شكل الإطار الاحتياطي الذي كان مثبتاً خلف السيارة في الأجيال القديمة.

لكن الإطار الاحتياطي نفسه أصبح مثبتاً أسفل السيارة بدلاً من الباب الخلفي. ويسهّل ذلك فتح الباب واستخدامه، رغم أنّ بعض محبي باجيرو قد يفتقدون المظهر الشهير للإطار الاحتياطي الخارجي.

وستتوفر السيارة بستة ألوان خارجية، من بينها لون النحاسي المعدني ولون الأزرق المعدني باعتبارهما من الألوان الرئيسية المستخدمة لإبراز التصميم الجديد.

مقاسات ميتسوبيشي باجيرو 2027

أصبحت باجيرو الجديدة أكبر بشكل واضح من باجيرو سبورت/مونتيرو سبورت، لتقترب من فئة سيارات مثل تويوتا لاند كروزر برادو وفورد إيفرست.

وتبلغ مقاسات السيارة:

• الطول 4,920 مم
• العرض 1,925 مم
• الارتفاع 1,910 مم
• طول قاعدة العجلات 2,870 مم
• الخلوص الأرضي 230 مم

بالمقارنة مع باجيرو سبورت/مونتيرو سبورت، أصبحت السيارة الجديدة أطول بنحو 95 مم، وأعرض بنحو 110 مم، وأعلى بنحو 75 مم، فيما زاد طول قاعدة العجلات بحوالي 70 مم.

تضع هذه المقاسات باجيرو في موقع أقرب إلى تويوتا لاند كروزر برادو وفورد إيفرست، مع بقائها أصغر قليلاً من برادو الحالية، لكنها أكبر وأكثر حضوراً من باجيرو سبورت التي تحل عملياً محلها في هذه الفئة.

هيكل سلّمي جديد مستمد من ميتسوبيشي ترايتون

اشتهرت بعض أجيال باجيرو السابقة ببنية الهيكل الأحادي، إلا أنّ ميتسوبيشي اتجهت في الجيل الجديد إلى هيكل سلّمي تقليدي، في خطوة تؤكد تركيز السيارة الجديد على المتانة والقدرات الحقيقية على الطرق الوعرة.

وترتبط المنصة بهيكل الجيل الحالي من ميتسوبيشي ترايتونL200/ بيك أب، لكنها خضعت لتعديلات واسعة خصيصاً لباجيرو. وتقول ميتسوبيشي إنها زادت استخدام الفولاذ عالي المقاومة في الهيكل، إلى جانب تحسين الصلابة الالتوائية ومقاومة الانحناء.

كما طوّرت الشركة نظام تعليق خاص بباجيرو، ففي الأمام، تعتمد السيارة على نظام مستقل بذراعين، بينما تستخدم في الخلف محوراً صلباً جديداً بخمس وصلات مع نوابض لولبية، بدلاً من النوابض الورقية المخصّصة لتحمل الأحمال في ترايتون.

وتهدف هذه التركيبة إلى الجمع بين المتانة وحركة التعليق التي تحتاج إليها سيارة دفع رباعي جادة على الطرق الوعرة، وبين مستوى أفضل من الراحة والثبات والتحكّم على الطرق المعبّدة.

تعكس الأرقام الرسمية تركيز ميتسوبيشي الواضح على القدرات بعيداً الطرق المعبدة. وتبلغ زاوية الاقتراب  30.4درجة، وزاوية عبور القمة 22.6 درجة، وزاوية المغادرة  25.8درجة .كما تتمتع السيارة بتوزيع وزن قريب من التوازن، بواقع   52%  في الأمام و48% في الخلف.

يساعد الخلوص الأرضي البالغ 230 مم، إلى جانب نظام الدفع الرباعي ونسب التعليق الجديدة، في تعزيز قدرة السيارة على التعامل مع المسارات الصخرية والرمال والتضاريس المختلفة. وتكتسب هذه الإمكانات أهمية خاصة بالنسبة إلى مستخدمي السيارة في الإمارات ودول الخليج، حيث تشكل القيادة الصحراوية والكثبان الرملية جزءاً مهماً من استخدام سيارات الدفع الرباعي.

محرك ديزل 2.4 لتر وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات

عند إطلاقها، ستتوفّر ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بمحرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة2.4  لتر. ويستخدم المحرك شاحناً توربينياً واحداً متغير الهندسة، ويولّد عزم دوران أقصى يصل إلى 480 نيوتن متر، بينما قد تحصل بعض المواصفات على عزم يبلغ 470 نيوتن متر.

تشير تقارير إلى أنّ القوة قد تبلغ نحو 204 أحصنة، وهي قريبة من قوة بعض نسخ ترايتون بشاحنين توربينيين. ل

يتّصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات مع وضعية الرياضة للقيادة.

يمثل هذا الناقل خطوة متقدّمة مقارنةً بالناقل الأوتوماتيكي من ست سرعات المستخدم في ترايتون، ومن المتوقّع أن يساهم في توفير تبديلات أكثر سلاسة، وراحة أفضل أثناء القيادة، واستجابة أكثر مرونة، إلى جانب تحكّم أفضل عند القيادة بسرعات منخفضة على التضاريس الصعبة.

نظام سوبر سيليكت 4WD-II للدفع الرباعي

يظل نظام سوبر سيليكت 4WD-II أحد أبرز العناصر التي تميز باجيرو الجديدة، ويتيح للسائق أربعة إعدادات رئيسية للدفع.

2H  دفع خلفي للاستخدام العادي على الطرق.

4H  دفع رباعي مستمر لتحسين التماسك مع إمكانية الاستخدام على الطرق المعبدة.

4HLc  دفع رباعي مع قفل الترس التفاضلي المركزي.

 4LLc دفع رباعي مع قفل الترس التفاضلي المركزي ونطاق منخفض للسرعات، مخصَّص للتضاريس الصعبة.

وتوفّر هذه الخيارات للسائق القدرة على تعديل نظام الدفع وفقاً لنوع الطريق ومستوى التماسك المطلوب، وهي ميزة لطالما ارتبطت باسم باجيرو.

تحصل باجيرو الجديدة أيضاً على نظام التحكّم المتكامل بالدفع لجميع العجلات S-AWC من ميتسوبيشي. ويجمع هذا النظام بين إدارة الدفع الرباعي، والتحكّم النشط في الانعراج، ونظام الثبات والتحكّم في الجر، ونظام منع انغلاق المكابح، بهدف تحسين التماسك والثبات واستجابة السيارة في مختلف الظروف.

ويستطيع السائق الاختيار بين سبعة أنماط للقيادة والتضاريس:

• عادي
• اقتصادي
• حصى
• ثلج
• وحل
• رمال
• صخور ويُعد وجود وضع الرمال تحديداً من أبرز المزايا المرتبطة باحتياجات مستخدمي باجيرو في الإمارات وبقية دول مجلس التعاون الخليجي.

مقصورة بريميوم بسبعة مقاعد

شهدت المقصورة الداخلية قفزة كبيرة مقارنةً بسيارات ميتسوبيشي المخصصة للطرق الوعرة في السنوات الماضية، في محاولة واضحة لوضع باجيرو الجديدة ضمن فئة أكثر فخامة .يستوحي تصميم لوحة القيادة بعض عناصره من باجيرو الأصلية، لكن التجهيزات التقنية تعكس مكانة السيارة الجديدة الرياضية متعددة الاستخدامات.

تحصل الفئات الأعلى على شاشتين قياس 14.3 إنش مدمجتين ضمن لوحة واحدة، بينما تأتي بعض الفئات الأخرى الأدنى من حيث المواصفات بشاشات قياس 12.3 إنش.

في الوقت نفسه، حافظت ميتسوبيشي على أزرار فعلية للتحكّم بعدد من الوظائف المتكررة الاستخدام، ومنها نظام تكييف الهواء.

من التفاصيل المميزة في المقصورة شاشة العدادات المتعددة الجديدة، التي تعيد تقديم العدادات الثلاثية الشهيرة التي ظهرت في أجيال باجيرو السابقة ولكن بصورة رقمية حديثة.

ويمكن للنظام عرض معلومات مفيدة أثناء القيادة على الطرق الوعرة، منها: الارتفاع عن مستوى سطح البحر، اتجاه البوصلة، درجة الحرارة، زاوية ميل السيارة إلى الأمام والخلف، معلومات توزيع العزم، وحالة بعض أنظمة التحكّم الديناميكي.

تأتي باجيرو الجديدة بثلاثة صفوف من المقاعد لتستوعب سبعة ركاب. ويمكن تحريك مقاعد الصف الثاني ضمن نطاق يبلغ   150  مم، كما تتوفر آلية لطي وتحريك المقاعد إلى الأمام بهدف تسهيل الدخول إلى الصف الثالث.

وتقول ميتسوبيشي إنّ مقاعد الصف الثالث توفر مساحة رأس مناسبة حتى للركاب البالغين، ما يعزز مكانة باجيرو كسيارة عائلية كبيرة.

أبرز تجهيزات مقصورة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة

تشمل التجهيزات المتوفرة بحسب الفئة والسوق:

• مقاعد مكسوة بجلد شبه أنيلين
• مقاعد مزودة بخاصية التهوية
• نظام تكييف هواء بثلاث مناطق مستقلة
• زجاج أمامي ونوافذ محسنة للعزل الصوتي
• اتصال لاسلكي بالهواتف الذكية
• نظام صوتي من ياماها مع 12 مكبراً
• منافذ USB-C موزّعة على صفوف المقاعد الثلاثة
• شحن لاسلكي للهواتف
• خدمات متصلة بالسيارة

أنظمة السلامة

حصلت باجيرو الجديدة على ثماني وسائد هوائية، من بينها أول وسادة هوائية مركزية تستخدمها ميتسوبيشي في إحدى سياراتها.

وتشمل أنظمة مساعدة السائق المتوفرة: مثبت سرعة متكيف، مساعد الحفاظ على المسار، نظام تخفيف الاصطدام الأمامي، نظام التحذير الاستباقي من الاصطدام الأمامي، مساعد الطوارئ للحفاظ على المسار، ونظام التنبيه من حركة المرور المتقاطعة أمام السيارة.

كما تستخدم السيارة نظام كاميرات محيطية ثلاثية الأبعاد يمكنه توفير رؤية شاملة حول المركبة وإظهار التضاريس الموجودة أسفل الجزء الأمامي منها.

وتعمل ميزة الرؤية أسفل السيارة تلقائياً عند اختيار وضعي الدفع 4HLc أو 4LLc، ما يجعلها مفيدة أثناء اجتياز التضاريس الصخرية، أو الاقتراب من قمم الكثبان الرملية، أو التعامل مع العوائق.

تحظى ميتسوبيشي باجيرو بشعبية كبيرة في الإمارات والخليج

قليل من أسماء السيارات اليابانية ارتبطت بأسواق الإمارات والخليج كما ارتبط اسم ميتسوبيشي باجيرو، فعلى مدى عقود، كانت السيارة من أكثر سيارات الدفع الرباعي العائلية انتشاراً في المنطقة، كما شكلت خياراً مناسباً للراغبين في امتلاك سيارة دفع رباعي حقيقية من دون الانتقال إلى الفئات الأعلى سعراً. وساهم مزيج المقاعد السبعة، والبساطة الميكانيكية، وقدرات الدفع الرباعي، وتكاليف الامتلاك المقبولة نسبياً في تعزيز شعبيتها بين العائلات ومحبي الرحلات والقيادة على الطرق الوعرة.

ولا تزال أعداد كبيرة من سيارات باجيرو المستعملة موجودة على طرق الإمارات، كما يستمر الطلب عليها من جانب المشترين الباحثين عن سيارة دفع رباعي موثوقة بسعر أقل من سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول.

كما تظهر باجيرو ضمن قائمة دوبي كارز لأكثر السيارات المستعملة مبيعاً في الإمارات.

لم تعتمد شهرة باجيرو على انتشارها كسيارة عائلية فقط، إذ بنت ميتسوبيشي جزءاً كبيراً من سمعة السيارة عبر مشاركاتها في رياضة المحركات. وحققت باجيرو 12 انتصاراً في رالي داكار، أحد أصعب سباقات الرالي في العالم، بما في ذلك سبعة انتصارات متتالية بين عامي 2001 و2007. ساهم هذا التاريخ في منح اسم باجيرو مصداقية كبيرة في عالم القيادة على الطرق الوعرة، وجعل السيارة أكثر من مجرد سيارة عائلية.

يأتي الجيل الجديد الآن إلى فئة أصبحت أكثر تنافسية وبريميوم من السابق، لكن قوة اسم باجيرو وإرثه في المنطقة يمنحان ميتسوبيشي نقطة انطلاق لا تتوفر لكثير من المنافسين.

متى تصل ميتسوبيشي باجيرو 2027 إلى الإمارات؟

أكّدت ميتسوبيشي أن باجيرو الجديدة ستُطرح أولاً في تايلاند، ثم في اليابان وأستراليا قبل نهاية مارس 2027.

وبعد ذلك، تبدأ مرحلة توسع عالمي تشمل قرابة 100 دولة، ومن بينها أسواق الشرق الأوسط.

حتى 2 سبتمبر 2026، لم تعلن ميتسوبيشي والحبتور للسيارات عن موعد رسمي محدد لطرح باجيرو الجديدة في الإمارات.

وبناءً على جدول التوسع العالمي المُعلن، فمن الممكن أن تصل السيارة إلى أسواق المنطقة خلال مرحلة لاحقة من عام 2027 أو في 2028، لكن هذا التوقيت يبقى تقديرياً إلى حين صدور إعلان رسمي خاص بالسوق الإماراتي.

هل تحصل ميتسوبيشي باجيرو 2027 في الإمارات على محرك بنزين؟ هذه واحدة من أهم الأسئلة بالنسبة إلى المشترين في الإمارات ودول الخليج. السيارة التي تم الكشف عنها عالمياً تستخدم محرك ديزل سعة 2.4 لتر، وهو خيار مناسب لأسواق مثل تايلاند وأستراليا وعدد من دول جنوب شرق آسيا، حيث تحظى محركات الديزل بحصة كبيرة في فئة سيارات الدفع الرباعي والبيك أب. أمّا أسواق الإمارات ودول الخليج، فتعتمد بصورة أكبر على محركات البنزين في هذه الفئة.

ولذلك، من الممكن أن تقدم ميتسوبيشي مجموعة محركات مختلفة للمنطقة.

كان محرك MIVEC  سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر من الخيارات المنطقية تاريخياً بسبب استخدامه لسنوات طويلة في نسخ باجيرو ومونتيرو المخصّصة للخليج، إلا أنّ عمر هذا المحرك وتصاعد متطلبات الانبعاثات عالمياً يجعلان عودته أقل ترجيحاً. من الاحتمالات الأخرى استخدام محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مرتبط بالمحركات المُستخدمة في بعض نسخ L200، مع إمكانية تعديل قوته أو إضافة شاحن توربيني بما يتلاءم مع وزن باجيرو ومكانتها الجديدة.

لكن حتى الآن، لم تؤكد ميتسوبيشي رسمياً محرك بنزين أو منظومة هايبرد أو أي مجموعة دفع مخصّصة للإمارات.

لذلك، يجب التعامل مع جميع المعلومات المتداولة عن محرك البنزين الخليجي على أنها توقعات إلى حين صدور المواصفات الرسمية.

رأي المحرر

تمثّل عودة باجيرو خطوة مهمة بالنسبة إلى ميتسوبيشي، خصوصاً أنّ الشركة لم تكتفِ بإعادة استخدام الاسم على سيارة كروس أوفر تعتمد على الحنين إلى الماضي، فالجيل الجديد يأتي بهيكل سلّمي حقيقي، ونظام دفع رباعي مع نطاق منخفض، وقفل للترس التفاضلي المركزي، وأنظمة متقدمة للتحكم بالتماسك، إلى جانب مقاسات ومقصورة وتجهيزات تجعل السيارة مؤهلة لمنافسة أسماء مهمة في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المخصّصة للطرق الوعرة.

وبالنسبة إلى الإمارات، سيكون العامل الحاسم هو مجموعة الدفع التي ستختارها ميتسوبيشي للمنطقة إلى جانب السعر المحلي.

إذا نجحت الشركة في تقديم المحرك والمواصفات والسعر المناسب، فقد تستعيد باجيرو مكانتها كواحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي العائلية في الإمارات والخليج. الإمكانات موجودة، والإرث موجود، والجيل الجديد يبدو أكثر جدية مما توقعه كثيرون. وما ينقص الصورة الآن هو الإعلان عن مواصفات الخليج والسعر وموعد الإطلاق الرسمي في الإمارات.

تصفحوا أكثر من 27,000 سيارة معروضة للبيع واعثروا على أفضل السيارات للبيع في الإمارات عبر دوبي كارز.

وتابعوا مدونة دوبي كارز للاطلاع على أحدث أخبار السيارات في الإمارات والعالم.