ميتسوبيشي باجيرو الجديدة في وجه تويوتا برادو: عودة المنافسة التاريخية

لطالما شكّلت ميتسوبيشي باجيرو (Mitsubishi Pajero) وتويوتا لاند كروزر برادو (Toyota Land Cruiser Prado) اثنتين من أبرز السيارات الرياضية متعدّدة الاستخدامات المتنافسة منذ عقود. ظهر اسم برادو للمرة الأولى عام 1990، في وقت كانت فيه باجيرو قد رسّخت بالفعل مكانتها كواحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي المخصّصة للطرق الوعرة. ويمكن الاطّلاع على تاريخ وأجيال تويوتا برادو، إلى جانب تاريخ ميتسوبيشي باجيرو، لفهم كيف تطوّرت هذه المنافسة على مدار السنوات.

وبعد أكثر من ثلاثة عقود، تعود هذه المنافسة بقوّة من جديد، فقد كشفت ميتسوبيشي عن الجيل الخامس الجديد كليًا من باجيرو، بعد أن أكّدت في وقتٍ سابق من عام 2026 عودة الطراز إلى الأسواق. وفي المقابل، أصبحت أحدث تويوتا برادو متوفّرة بالفعل للبيع في الإمارات.

في هذه المقارنة، نعتمد على المواصفات العالمية المعلنة لميتسوبيشي باجيرو الجديدة، مقارنةً بالمواصفات الرسمية لسيارة تويوتا برادو 2026 في الإمارات وقد أكّدت ميتسوبيشي طرح باجيرو في منطقة الشرق الأوسط، إلا أنّ مواصفاتها الخاصة بالسوق الإماراتية وسعرها ومحرك البنزين المخصّص للمنطقة لم يتم الإعلان عنها حتى الآن.

نظرة سريعة على مواصفات ميتسوبيشي باجيرو الجديدة وتويوتا برادو

المواصفات	ميتسوبيشي باجيرو الجديدة	تويوتا برادو
الطول	4,920  مم	4,925 مم*
العرض	1,925  مم	1,980  مم
الارتفاع	1,910 مم	حتى 1,935 مم
قاعدة العجلات	2,870  مم	2,850  مم
عدد المقاعد	7	7
المنصة	هيكل على إطار سُلّمي	منصة GA-F بإطار سُلّمي
المحرك الحالي	2.4  لتر تيربو ديزل**	2.4 لتر تيربو بنزين
نظام نقل الحركة	أوتوماتيكي من 8 سرعات	أوتوماتيكي من 8 سرعات
الخلوص الأرضي	230  مم	غير مذكور ضمن المواصفات الإماراتية
السعر في الإمارات	لم يُعلن بعد	من 199,900 إلى 264,900 درهم إماراتي

* يبلغ طول فئة برادو VXR نحو 4,990 مم.
** لم يتم تأكيد محرك الديزل للسوق الإماراتية.

التصميم والحضور على الطريق

تعتمد السيارتان تصميمًا صندوقيًا واضح الملامح، لكن كل واحدة منهما تقدّم هذا التوجّه بأسلوب مختلف. تبدو ميتسوبيشي باجيرو الجديدة أكثر عصرية وجرأة، إذ تأتي بإضاءة على شكل حرف T، وشبك أمامي كبير، وأقواس عجلات مربّعة، وهيكل منتصب يعزّز حضورها كسيارة دفع رباعي قوية.

كما يستوحي تصميم العمود C المتدرِّج بعض ملامحه من باجيرو الأصلية، بينما تشير التفاصيل الخلفية سداسية الشكل إلى الإطار الاحتياطي الذي كان مثبتًا على الباب الخلفي لطرازات باجيرو السابقة. وعرضت ميتسوبيشي تصميمين للشبك الأمامي؛ الأول بطابع فاخر يتضمن قضبانًا أفقية، والثاني أكثر قوة باستخدام نمط يشبه خلايا النحل، مستوحى من إرث باجيرو في رالي داكار.

في المقابل، تعتمد تويوتا برادو أسلوبًا كلاسيكيًا ريترو أكثر بساطة يستحضر تصميم سيارات الدفع الرباعي التقليدية. ويبرز ذلك من خلال الزجاج الأمامي شبه العمودي، والأسطح الخارجية المسطّحة، وأقواس العجلات المربعة التي تمنح السيارة مظهرًا عمليًا ومتينًا. وكان هذا التصميم واحدًا من أبرز التغييرات التي ظهرت مع إطلاق الجيل الجديد من تويوتا برادو في الإمارات.

بصورة عامة، تتمتّع باجيرو بحضور بصري أكثر جرأة، بينما تبدو برادو أكثر تقليدية وعملية. وفي النهاية، تبقى المفاضلة بين التصميمين مسألة تفضيل شخصي.

المقاسات والمنصّة

تتقارب ميتسوبيشي باجيرو وتويوتا برادو بشكل لافت من حيث المقاسات.

يبلغ طول باجيرو الجديدة 4,920  مم، أي أقل بنحو 5 مم فقط من معظم فئات برادو التي يبلغ طولها 4,925 مم. لكن تويوتا برادو أعرض بفارق 55 مم، إذ يبلغ عرضها 1,980 مم مقابل 1,925 مم لباجيرو. أمّا قاعدة العجلات، فتتفوّق فيها ميتسوبيشي باجيرو، إذ تبلغ 2,870  مم مقارنةً بـ  2,850  مم في تويوتا برادو.

تجدر الإشارة إلى أنّ السيارتان تعتمدان بنية حقيقية مخصَّصة لسيارات الدفع الرباعي، مع هيكل مثبَّت على إطار.

تستخدم باجيرو بنية ذات إطار سُلّمي مرتبطة بالجيل الأحدث من ميتسوبيشي تريتون /L200، مع نظام تعليق أمامي مستقل بمقصّين، ومحور خلفي صلب بخمس وصلات.

أمّا تويوتا برادو فتستخدم منصّةGA-F  ذات الإطار السُلّمي، وهي المنصة التي تشترك فيها مع عدد من طرازات عائلة لاند كروزر. كما ارتفعت صلابة إطار الجيل الجديد بشكلٍ واضح مقارنةً بالجيل السابق من برادو. وقد يمنح الهيكل الأضيق لباجيرو ميزة عند القيادة على المسارات الضيّقة أو ركن السيارة داخل المدن، بينما توفّر برادو وقفة أعرض على الطريق.

المقصورة الداخلية وتجربة الركاب

حقّقت ميتسوبيشي باجيرو الجديدة قفزة كبيرة في تصميم وتجهيز المقصورة.

وتأتي الفئات الأعلى تجهيزًا بشاشتين مدمجتين، يبلغ قياس كل منهما 14.3 إنش. في هذا السياق، أعادت ميتسوبيشي إحياء العدادات الإضافية الشهيرة التي ارتبطت بطراز باجيرو القديم، ولكن بصورة رقمية هذه المرّة، بحيث يمكن عرض معلومات مثل الارتفاع عن سطح البحر، واتجاه البوصلة، ودرجة الحرارة، وميلان السيارة طوليًا وجانبيًا.

تشمل تجهيزات المقصورة أيضًا مقاعد مهوّاة، ونظام تحكّم بالمناخ ثلاثي المناطق، وزجاجًا عازلًا للصوت، وتنجيد فاخر في الفئات الأعلى.

في الوقت نفسه، حافظت ميتسوبيشي على الأزرار التقليدية للتحكّم في الوظائف المُستخدمة بشكل متكرر بدل الاعتماد الكامل على الشاشة.

أمّا تويوتا برادو فتعتمد أسلوبًا أكثر تقليدية داخل المقصورة. وتأتي الفئات الأساسية المتوفرة في الإمارات بشاشات أصغر، بينما تحصل الفئات الأعلى تجهيزًا على شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 إنش وشاشة معلومات وترفيه بقياس  12.3إنش أيضًا.

وتضيف فئتا Adventure وVXR مقاعد جلدية، ومقاعد أمامية كهربائية، ومقاعد أمامية وفي الصف الثاني مزوّدة بخاصيتي التدفئة والتهوية، إلى جانب شاشة عرض على الزجاج الأمامي، وشاحن لاسلكي، ومقاعد صف ثالث قابلة للطي كهربائيًا. إليكم المزيد عن تويوتا برادو الجديد.

وتتمتع باجيرو حاليًا بأفضلية من حيث حجم الشاشات والتصميم العصري للمقصورة، بينما تقدّم برادو مجموعة قوية من تجهيزات الراحة، خصوصًا في الفئات الأعلى.

المساحة والعملية

توفر كل من ميتسوبيشي باجيرو وتويوتا برادو سبعة مقاعد.

يمكن تحريك الصف الثاني في باجيرو لمسافة تصل إلى 150 مم، كما يمكن إمالته وطيه إلى الأمام لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث. وعملت ميتسوبيشي أيضًا على توفير مساحة إضافية لأقدام ركاب الصف الثالث، مع تصميم المقاعد الخلفية بحيث تستوعب الركاب البالغين بدرجة أكبر من الراحة.

أمّا تويوتا برادو فتتوفر أيضًا بثلاثة صفوف من المقاعد في جميع فئاتها المطروحة في الإمارات، بينما تضيف الفئات الأعلى إمكانية طي مقاعد الصف الثالث كهربائيًا.

وبالنظر إلى أنّ السيارتين شبه متطابقتين من حيث الطول الإجمالي، فلن يكون من الممكن تحديد أيهما أكثر عملية بصورة نهائية قبل وصول باجيرو الجديدة إلى الإمارات وإجراء مقارنة مباشرة لمساحة صندوق الأمتعة وراحة ركاب الصف الثالث.

التجهيزات والتكنولوجيا

من الواضح أنّ ميتسوبيشي تضع باجيرو الجديدة في موقع الطراز الرائد ضمن تشكيلتها. وتشمل التجهيزات المتوفرة نظامًا صوتيًا من ياماها يضم 12 مكبّر صوت، والاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية، والشحن اللاسلكي، ومنافذ USB-C موزّعة على صفوف المقاعد الثلاثة، إلى جانب وظائف السيارة المتّصلة والتحكّم عن بُعد في نظام المناخ.

في المقابل، توفّر برادو VXR نظامًا صوتيًا من جي بي ال يضم 14 مكبّر صوت، ودعم أبل كاربلاي لاسلكيًا، والشحن اللاسلكي، ونظام تويوتا “كونكت”، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، ومرآة خلفية رقمية. وتقدم السيارتان أيضًا مجموعة واسعة من أنظمة مساعدة السائق.

تحصل باجيرو على ثماني وسائد هوائية، ونظام تثبيت سرعة متكيف، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار، ونظام الحد من الاصطدام الأمامي، إضافة إلى نظام MI-PILOT للمساعدة على القيادة.

أمّا الفئات الأعلى من برادو فتأتي مع باقة Toyota Safety Sense 3.0 التي تشمل نظام تثبيت السرعة المتكيف، ونظام ما قبل الاصطدام، ونظام تتبُّع المسار، ومراقبة النقطة العمياء، ونظام المساعدة على الخروج الآمن.

وتبدو باجيرو أكثر عصرية قليلًا من حيث عرض أنظمة المعلومات والترفيه، لكن برادو تظلّ سيارة غنية بالتجهيزات.

المحرك والأداء

تتوفّر ميتسوبيشي باجيرو الجديدة حاليًا في بعض الأسواق بمحرك تيربو ديزل سعة 2.4 لتر يولد نحو204  حصان وما يصل إلى 480 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتّصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.

أمّا تويوتا برادو بمواصفات الإمارات فتستخدم محرك تيربو بنزين سعة 2.4 لتر يولّد 267 حصان و 430 نيوتن متر من عزم الدوران، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات أيضًا.

ومع ذلك، لا يمكن إجراء مقارنة مباشرة ونهائية بين محركي السيارتين في الوقت الحالي.

من المتوقع وصول باجيرو إلى الإمارات والشرق الأوسط بمحرك بنزين، إلا أنّ ميتسوبيشي لم تكشف حتى الآن عن المحرك الذي سيتم اعتماده.

ومن الاحتمالات المطروحة استخدام نسخة ما من منظومة الدفع سعة 2.4 لتر المستخدمة في أوتلاندرالهايبرد القابلة للشحن الخارجي. لكن هذه المنظومة تعتمد ترتيبًا عرضيًا للمحرك، وقد تم تطويرها في الأساس ضمن بنية تعتمد الدفع الأمامي بصورة رئيسية، بينما تعتمد باجيرو بنية ترتكز على الدفع الخلفي مع إمكانية التحول إلى نظام الدفع الرباعي.

كما تمتلك ميتسوبيشي محرك بنزين سعة 2.4 لتر بالحسب الطبيعي، يُستخدم مع منصة تريتون./L200

قد يكون تركيب هذا المحرك أسهل من الناحية الهندسية، إلا أنّ قدرته الحالية قد لا تكون كافية لسيارة بحجم باجيرو، ما قد يستدعي إضافة شاحن توربيني لرفع أدائه.

لذلك، وحتى تكشف ميتسوبيشي رسميًا عن محرك باجيرو المخصّص للشرق الأوسط، لن تكون مقارنة باجيرو الديزل مباشرةً مع برادو البنزين مفيدة بصورة كبيرة.

وستكون المواجهة الحقيقية بين المحركين أكثر تشويقًا بعد الإعلان عن المواصفات الإقليمية النهائية.

قدرات القيادة على الطرق الوعرة

هنا تصبح المنافسة بين ميتسوبيشي باجيرو وتويوتا برادو أكثر تشويقًا.

تعتمد باجيرو نظام الدفع الرباعي Super Select 4WD-II، مع أوضاع الدفع الثنائي، والدفع الرباعي، والدفع الرباعي مع قفل الترس التفاضلي الوسطي، والدفع الرباعي منخفض النطاق مع قفل الترس التفاضلي الوسطي.

ويمكن للسائق بالتالي استخدام الدفع الخلفي، أو الدفع الرباعي الدائم، أو قفل الترس التفاضلي المركزي، أو اختيار النطاق المنخفض للقيادة في الظروف الصعبة.

كما تحصل باجيرو على نظام S-AWC  وسبعة أوضاع للقيادة هي: العادي، والاقتصادي، والحصى، والثلج، والطين، والرمال، والصخور.

بالنسبة للارتفاع عن الأرض، يبلغ الخلوص الأرضي 230 مم، بينما تبلغ زاوية الاقتراب30.4  درجة، وزاوية العبور    22.6 درجة، وزاوية المغادرة 25.8 درجة.

أمّا تويوتا برادو فلا تقل جدية عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطرق الوعرة.وتوفر الطرازات الإماراتية نظام الزحف، ونظام التحكّم في نزول المنحدرات، وقفل الترس التفاضلي المركزي.

وتضيف فئة Adventure نظام اختيار التضاريس المتعددة، وآلية فصل قضيب التوازن، وقفل الترس التفاضلي الخلفي، ونظام مراقبة التضاريس المتعددة ثلاثي المقاسات. وتتيح آلية فصل قضيب التوازن الأمامي تحسين حركة العجلات العمودية عند القيادة على التضاريس غير المستوية.

أمّا فئة VXR ، فتستخدم بدلًا من ذلك نظام تعليق متكيّف متغيّر، إلى جانب ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يستشعر عزم الدوران. كما تستخدم السيارتان أنظمة كاميرات لمساعدة السائق على رؤية العوائق الموجودة حول السيارة وتحتها.

وعلى الورق، تبدو المنافسة شديدة التقارب، فالسيارتان تمتلكان المقومات التي تجعلهما ضمن أقوى السيارات الرياضية متعدّدة الاستخدامات المخصّصة للطرق الوعرة في الإمارات. لكن حسم النتيجة سيتطلّب اختبارًا فعليًا في صحراء الإمارات قبل إعلان سيارة متفوّقة على الأخرى.

القيادة اليومية وامتلاك السيارة في الإمارات

أثبتت تويوتا برادو بالفعل مدى ملاءمتها لظروف الاستخدام في الإمارات. يأتي نظام التحكّم بالمناخ ثلاثي المناطق وصندوق التبريد ضمن التجهيزات القياسية، بينما تضيف الفئات الأعلى تجهيزًا مقاعد مهواة ومزيدًا من عناصر الراحة والفخامة.

وتبدو باجيرو واعدة بدورها، بفضل نظام التحكم بالمناخ ثلاثي المناطق، والمقاعد المهواة، والزجاج العازل للصوت، ووظائف التحكم في المناخ عن بُعد. كما قد يجعل عرضها الأقل القيادة داخل المدن والركن في الأماكن الضيقة أسهل قليلًا.

لكن في الوقت الحالي، تتمتّع تويوتا برادو بأفضلية واضحة من ناحية تجربة التملّك لأنها متوفّرة بالفعل في السوق الإماراتية إليكم أفضل رباعيات الدفع من تويوتا في الإمارات.

يبدأ سعر تويوتا برادو 2026 في الإمارات من 199,900 درهم إماراتي، ويصل إلى 264,900 درهم إماراتي لفئة VXR  وتستفيد برادو أيضًا من سمعتها القوية في سوق السيارات المستعملة في الإمارات، وغالبًا ما تظهر ضمن قوائم أفضل سيارات تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات المستعملة في الدولة.

وتتمتع ميتسوبيشي باجيرو بإرث قوي مشابه، فحتى بعد توقّف إنتاج الجيل السابق، ظلت باجيرو خيارًا شائعًا في سوق السيارات المستعملة. إليكم مقال عن شراء باجيرو مستعملة وقيمتها.

كما سبق أن احتلت باجيرو مراكز متقدّمة ضمن السيارات المستعملة الأكثر مبيعًا في الإمارات، وهو ما يعكس استمرار قوة اسم الطراز في السوق المحلية. وفي الوقت الحالي، لا يزال سعر ميتسوبيشي باجيرو الجديدة في الإمارات، والفئات المتوفرة، ومحرك البنزين، والتجهيزات النهائية غير معلنة.

وإذا نجحت ميتسوبيشي في تسعير باجيرو بصورة تنافسية أمام فئتي برادو Adventure وVXR، فقد تصبح المنافسة بين السيارتين أكثر قوة من أي وقت مضى.

الحكم النهائي

تُعد تويوتا لاند كروزر برادو الخيار الأكثر أمانًا في الوقت الحالي، لأنها متوفرة بالفعل في الإمارات مع أسعار ومواصفات معروفة وتجهيزات مثبتة للقيادة على الطرق الوعرة. لكن ميتسوبيشي باجيرو الجديدة تبدو منافسًا حقيقيًا وقويًا، فهي تتقارب كثيرًا مع برادو من حيث المقاسات، وتوفر قاعدة عجلات أطول قليلًا، ونظام الدفع الرباعي المتطور Super Select 4WD-II، إلى جانب مقصورة أكثر مستقبلية ومجموعة قوية من تجهيزات القيادة على الطرق الوعرة.

ويبقى السؤالان الأهم من دون إجابة حتى الآن:  ما محرك البنزين الذي ستحصل عليه باجيرو في الإمارات؟ وكم سيكون سعرها؟ إذا نجحت ميتسوبيشي في اختيار المحرك المناسب وتحديد سعر تنافسي، فقد تعود باجيرو لتصبح مرة أخرى واحدة من أقوى منافسي تويوتا برادو في الإمارات. وبعد أكثر من ثلاثة عقود منذ بداية المنافسة بين هاتين السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات، يمكن القول إنّ منافسة ميتسوبيشي باجيرو لتويوتا برادو قد عادت رسميًا من جديد.

يمكن الاختيار من بين مجموعة واسعة من السيارات الرياضية متعدّدة الاستخدامات المعروضة على دوبي كارز، بما في ذلك أفضل سيارات تويوتا برادو المستعملة للبيع في الإمارات وأفضل سيارات ميتسوبيشي باجيرو المستعملة للبيع في الإمارات.

تابع مدونة دوبي كارز، إحدى أشهر مدونات السيارات في الإمارات، لمعرفة أحدث أخبار السيارات والإطلاقات والمقارنات والتطورات في مختلف إمارات الدولة.